动力|现代装备能否使用二战甚至一战时期的燃料？日本|飞机|燃气轮机

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现代装备当然可以使用二战时期的燃料，在传统燃料上，二战与现代的实用技术差距并不算大。
其实这里面存在一些观念问题，比如航空燃料，二战时的航空燃料其实并不存在什么“航空煤油”品类。
无论是德国的BF109战斗机，还是美国的P-51 ，苏联的拉-5、日本的零式、英国的喷火，它们无一例外都是汽油活塞发动机。
这些都是烧汽油的螺旋桨战机，而现代的喷气机几乎使用的都是航空煤油燃料，或者更准确的说是“煤油为主的合成油燃料” ，还有如SR-71“黑鸟”等特种机型，因为飞行条件的原因，换成了更特殊的燃料。
也就是说，二战的航空汽油燃料如果拿到现代，给战斗机灌下去，那肯定是没法用的，二者吃的都不是一锅饭。
但这些航空汽油可以拿给现代的汽车、坦克、装甲车使用，比如美国M1坦克的AGT1500燃气轮机，基本上是生冷不忌，煤油、汽油、香蕉水都能烧。
当然， AGT1500并没有传说中那么猛，它主要的燃料还是美军的航空煤油，比如JP5、JP8、JetA1等油料。
如果硬要灌别的燃料，也最好事先有过运用经验，或者做好出现发动机寿命缩短、故障率升高、燃料消耗加剧等风险的准备，烧汽油纯属应急情况不得已而为之。
依照此理，第一次世界大战时期的汽油，艾布拉姆斯坦克应该也可以烧，但确实得担风险。
像军用卡车、越野车这些，换个汽油也没什么大问题，虽然那时候的汽油机才刚刚发展没多久，但汽油与今天的差异也仅仅只在标号上，能烧纯汽油的车都能烧，何况是大排量、粗嗓子的军用车呢？
话说，现代的不少国产车烧的油还不如二战的呢，都是掺了料的乙醇汽油，说多了都是泪。
过去的柴油也许是现代坦克能用的最靠谱的燃料，因为从二战到现代，主要是一个柴油机的功效发展升级过程，而非油品的变化过程。大部分现代柴油机也相当皮实，这东西天生就不怕打不着火。
比如东乌武装曾经就修复了一辆用作雕塑的IS-3坦克，你说现代人哪去找过去的燃料？它喝的就是现代的柴油。
不过我们也别高看了二战油品的素质，如果是美国通过租借法案送出去的那没话说，但如果是其它杂七杂八的玩意儿呢？现代装备估计是谁用谁完蛋。
比如当年苏联将美国援助的汽油一分为三，再掺上别的助燃物、酒精等使用，这种东西也就当年那些烂机器勉强吃得下。
日本、德国有些用的甚至不是汽油，而是煤化油和煤气包，或者其它杂七杂八的混合物，日本甚至将松树根熬的松节油与汽油混合了拿给飞机用，亏那些飞机没飞炸。
对现代的装备而言，这类燃料实在是太恐怖了，根本就不可能加到油箱里去。以前的机械化油器没准还能扛两下，要是电喷车辆，没准上一个趴一个。
军舰可能比车辆和飞机都要更宽泛点，能更多的使用过去的燃料。
首先是同样的道理，现代的发动机组都与过去不一样了，军舰的船用发动机可分为蒸汽动力、柴油机动力、核动力、燃气动力装置。这里面除了核动力没法烧以外，其它的都可以一定程度的使用过去的传统燃料。
比如蒸汽轮机，像辽……库兹涅佐夫号航母就属于此列，这种蒸汽轮机烧的是锅炉，用的是重油，这与过去二战时期日本的不少战舰很接近。
重油专烧锅炉理论上什么东西都可以烧，只要能维持不间断的可控化加热就行，理论上不嫌麻烦搬来煤炭也行。
所以二战时日本的军舰可以直接开到婆罗洲的基地，就那么灌上一肚子抽出来的原油都行，品质过得去的油它们都能接受，哪怕用水煤浆掺在重油里面烧都行。
【动力|现代装备能否使用二战甚至一战时期的燃料？】燃气动力同M1坦克的燃气轮机，现代不少驱逐舰使用的都是燃气轮机，与飞机上的涡轮发动机其实是同类。比如“美国帮”们使用的传家宝LM2500 ，它烧的就是航空煤油，虽然重油是不能烧的，但一切轻质油基本都没问题。