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二战期间德、美等国在夜视仪的研制上取得不同程度的进展 , 尤其是德国率先在实战中使用夜视仪并探索相关的战术 , 取得了一定的成功 。 不过二战时的苏联在夜视仪技术上也走在世界前列 , 具体的技术发展在二战前就展开了 。
与其他国家一样 , 当时苏联发展的也是主动红外夜视仪 , 在卫国战争爆发后 , 苏军急需一种夜视设备帮助卡车、坦克等进行夜间行军 , 相比于白天 , 没有探照灯支持以及失去制空权的行军车队简直就是活靶子 , 打开的车灯就是战机最好的活靶子 , 远远的就能确定目标位置 。
关于苏联在二战期间的夜视仪详细、系统的资料很少 , 有些设备的设计师都不知道是谁 , 这并不是资料缺失 , 只是有很多档案还有待发掘整理 , 而且苏联的夜视仪本身就是很稀有的装备 , 关注的人很少 。
当时苏联的夜视仪受制于技术的限制 , 以及自身定位的不同 , 它们的可视距离都很近 , 也就几十米 , 使用的红外大灯尺寸较小 , 有一个过滤镜片只透过肉眼不可见的红外光 , 显像设备大多为头戴式的 。 夜视仪在分类上大致可以分成2种 , 一种是驾驶员使用的型号 , 另一种是单兵型号 。
驾驶员使用的型号又可分为两种 , 一种是为坦克驾驶员准备的 , 另一种是在GAZ-ZZ汽车上测试的版本 。 卫国战争爆发前苏联就已经在BT7快速坦克上进行了夜视仪的测试 , “Ship”和“Dudka”是早期型号 , “Dudka”是一种相对成熟的升级版 , 在1940年后期和1941年初期进行实验 , 不过它在可靠性等方面仍然很差 , 并且整套设备笨重 , 仅士兵佩戴的镜头就重750克 。
继“Dudka”之后就是“Prism” , 这是一种为T-34中型坦克打造的夜视设备 , 驾驶员有一套类似于潜望镜的设备供目视观察 , 这套设备用电池供电 , 红外大灯可提供常规可见光和红外光 , 大灯则用坦克蓄电池供电 , 可持续照射25小时 。
GAZ-ZZ汽车实验的夜视仪基本构成与坦克的相似 , 驾驶员有一副双目观察设备 , 250瓦的大功率灯安装在驾驶室顶部 , 这套设备夜视距离只有大约30米 , 不过足够驾驶员以大约20千米的时速行驶 。
【苏联|二战苏联的夜视仪,少见的苏联高科技设备】
单兵版的夜视设备在结构上就要更加紧凑 , 它主要是为侦察兵设计的 , 方便士兵夜间行动 , 12~15瓦的红外大灯挂在士兵胸口 , 背后挂着沉重的电池 , 这套设备虽然重量不到10千克 , 对于士兵来说仍然是很大的负担 。
在整个二战期间苏联都没有大规模量产夜视设备 , 一方面是战争影响了研发工作 , 另一方面是这些夜视设备本身可靠性差、可视距离近 , 比起德军在战争后期投入的成熟设备而言要差一些 , 不过苏联确实小规模地进行了测试 , 据说黑海舰队在1941年就曾收到一部分设备用于测试 , 斯大林格勒战役期间有两个坦克旅获得了一些夜视设备 , 可能是用来实战测试 。
除了以上几种 , 苏联在二战前和二战期间还尝试给飞机安装夜视设备 , 用来提升机组的夜间视线 , 给轻武器配备夜视设备的想法也曾有过 , 这些技术累积为苏联战后夜视设备的发展奠定了技术基础 。
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