中美|中美铁路对比,14万公里与25万公里,十年后谁会是老大


中美|中美铁路对比,14万公里与25万公里,十年后谁会是老大
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“美国”是世界上唯一一个超级大国 , 2020年全年GDP超过20万亿美元 , 人均GDP达到了63000美元 。
那么如此富裕的美国 , 它的铁路运输系统究竟如何呢?同时与我国相比又有哪些差异呢?接着一一为大家解答 。
【中美|中美铁路对比,14万公里与25万公里,十年后谁会是老大】
首先是美国的铁路现状美国铁路历史悠久 , 从1830年第一条铁路开通至今、已经快接近200年历史了 。
其中在1920年左右达到了历史最高峰 , 41万公里 。 之后由于公路运输、飞机运输的兴起而逐渐衰落 。
据“美国铁路系统”数据显示 , 美国现在还在正常运营的铁路总里程数为25万公里左右 。 同时这一数据有可能还会继续减少一些 , 因为其中大部分铁路的路线已经严重老化 , 为了安全起见 , 铁路公司不得不关停一些线路 。
现目前还在运营的这些线路中 , 其中超过80%以上的线路都是货运线路 , 用于客运的线路只有35000公里左右 。
导致这一现象的原因就是 , 美国人出行一般都是开车 , 或者坐飞机 。 选择坐火车出行的乘客大多数都是居住在美国的小城市的居民 。 因此美国铁路的现状就是基本以运输货物为主 。
美国铁路未来发展计划就在近期 , 美国总统拜登在巴尔的摩港口进行了一场关于基础设施建设的演讲 , 拜登透露将在未来几年内投入1.9万亿美元用于美国基础设施建设 , 其中800亿美元将用于铁路建设 。
从本次拜登的拨款就能看出 , 美国对于铁路的发展并不是很看好 。 800亿美元 , 最多也就修几条高铁 。 而美国现目前还没有一条高铁呢 。
除了政府的规划之外 , 美国铁路发展最重要的、还得看美国铁路公司的具体计划 。 美国现在一共有七大铁路公司 , 而且都是私营企业 , 与政府只是合作伙伴关系 。
比如美国最大的铁路运输公司“BNSF铁路公司” , 这家公司掌握了美国51500公里的运输线路 。 而这家公司在未来并没有计划新建新的铁路路线 , 原因就是 , 新建铁路线路并不能给他们带来利润 。
由以上信息就能得知 , 美国铁路在今后基本上不会有太大的变化 , 最多就是由政府出钱修几条大城市之间的高铁而已 。
中国铁路现状与未来发展中国现目前正在运行中的“铁路总里程”数为 , 14.6万公里 , 其中高铁3.8万公里 。
中国铁路的电气化率达到了70%以上 。 而美国连10%都不到 。
同时中国铁路还是世界上客运量最大的铁路线路 , 每年超过10亿人次 。 因此中国铁路的利用率非常高 , 不会出现闲置状态 。
据《中国铁路发展规划》的计划显示 , 到2035年 , 中国铁路总里程将达到20万公里以上 , 其中高铁7万公里以上 , 同时气电化率达到90%以上 。 这一规划布局已经远远超过了美国以及世界上其他国家 。
综合对比:通过以上数据来看 , 在未来中国铁路运输系统 , 将会远远超过世界其他国家 。 尤其是在高铁运输方面 , 中国正在打造的全国八纵八横架构 , 这将会是一个引领世界的超级大工厂 , 到全线贯通时 , 估计全球都将会为之惊叹 。