盾构机|海底基建，中国人照样牛，又1大国重器问世，外国人满眼都是羡慕盾构机

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【盾构机|海底基建，中国人照样牛，又1大国重器问世，外国人满眼都是羡慕】
中国基建闻名遐迩，创造了很多工程奇迹，包括陆上和海底基建，如目前在建的汕头湾海底隧道，作为世界首条海底高铁，它的问世，将推动中国铁路网进一步完善，那你知道都有哪些大国重器为中国基建作支撑吗？例如中国的又1大国重器，深江一号问世的消息刚刚发布，就取得了震撼世界的效果，连外国人看后满眼都是羡慕，说中国人无论干什么都照样牛。
深江1号，是中国自主研发的新一款大型盾构机，全长总计130米，重量高达3800吨，工作时的最大开挖直径达到了13.42米，是一个名副其实的大家伙，但它也有萌态的一面，如正面刀盘上使用红黄白三色，涂装着威风凛凛的雄狮图案，浓眉大眼又显得有些可爱，但它的性能可不容小觑，深江一号配置了带压重型复合刀盘，可伸缩主驱动，双层壳体，能够有效抵抗水压，适应工作需要，同时具备双壳模式，可实现盾构机在海底的原位拆解，在发生隧道坍塌事故时，盾构机可以金蝉脱壳般从海底全身而退。
同时，这款大国重器还集成了高精度大流量环流，高效重载物料运输，主驱动密封自动加压，同步单双液注浆，盾尾间隙测量，管片自动选型及浮动检测，隧道通风制冷等一系列智能化系统，在泥沙抽送，隧道挖掘，隧洞巩固等多个方面都有着很好的表现，因而被视为海底高效作业的可靠保障，最难得的是，这一系列技术都属于中国自主研发，以及国内首创，可以说是中国工业制造领域的又一颗璀璨明珠。
深江一号的功能有多强大？还要从珠江口隧道的建设难度说起，该隧道是中国在建的又一条海底高铁隧道，全长13.69公里，距离水面最深处为115米，相应的水下压强非常大，如最大处可达1.06兆帕，压力相当于每平方厘米10.6公斤的重量，所以该隧道也成为了中国最深，世界水下压强最大的海底隧道，由于该区域地质条件极端复杂，环境敏感点多，再加上水腐蚀性较为严重，对盾构机的质量和工作水平，要求自然也更高。
而深江一号完全符合这些要求，第一，它具有优越的性能，能够安全穿越断裂破碎带，基岩凸起及软硬不均等多种复合地层，刀盘能够满足多种水下岩体需求，第二，在完成掘进任务后，盾构机可以在洞内原位实现解体，并确保设备完好，经过重新组装后能够正常使用，第三，它的承压能力超强，即使面对高水压环境，深江一号仍然可以正常工作。
值得一提的是，盾构机被誉为世界工程机械化之王，整体设备包含两万多个零部件，以控制系统来讲，相关的控制程序就多达40多万行，可见有多么复杂，想当初盾构机技术被国外所垄断，中国不得不高价从国外购买，还要看别人的脸色，但没想到风水轮流转，仅用短短20年左右时间，国内的盾构机技术就跃居世界第一，而中铁420号，京华号，中铁306号，深江一号等超级盾构机的出现，也让中国成为了全球盾构机市场上妥妥的老大。