lng|堪称海上巨无霸，中国建全球最大集装箱船，甲板相当于3个足球场天然气|中国军备

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图为建造中的双燃料集装箱船
近日，中国建造了一批全球最大的双燃料集装箱船，甲板面积相当于3个足球场，堪称海上巨无霸，标志着全球造船业的最高技术结晶，相比此前建成的集装箱船，双燃料集装箱船最大的特色，在于首次运用了液化天然气LNG作为船舶的燃料，在经济性上和节能减排方面都有非常显著的效果。

图为竣工的双燃料集装箱船

将LNG用作船舶燃料的技术，最早运用于LNG船上，由于液化天然气自身的性质，其在储运过程中也难免会产生蒸发，为了保证航行期间的安全， LNG船上普遍安装了直接利用天然气的动力设备，经过一段时间的运用之后，天然气作为一种清洁燃料的优点得到了广泛的认可，将LNG作为船舶的主要燃料，取代柴油和重油的设计也走下了绘图板，此次交付的双燃料集装箱船，除了一套常规动力系统之外，还拥有1.86万立方米的MarKⅢ薄膜式燃料舱。
MarKⅢ薄膜式燃料舱作为非LNG船将天然气作为主要燃料的核心技术，此前一直被外国企业重重封锁，在很长一段时间内，作为全球造船业的最强国，韩国一直封锁了此种燃料箱的建造技术，但是随着中国在各大技术领域的不断进步，韩国的技术封锁渐渐的成为了摆设，沪东中华与江南造船从零起步，攻克了制造薄膜式燃料舱的技术难题，大大加强了国际竞争力，并成功收获了规模巨大的订单。

图为达飞海运集团接收竣工的双燃料集装箱船

2017年，中船集团与达飞海运集团签订了一笔史无前例的巨大合同，承建了9艘2.3万TEU双燃料动力集装箱船，该船总长399.9米，宽61.3米，甲板面积接近2.4万平方米，相当于3.5个标准足球场，货舱深度达到33.5米，可以堆叠24层标准集装箱，高度相当于22层楼，这批巨型货轮分别由沪东中华建造5艘，江南造船建造4艘，陆续开工之后，以一个月交付一艘的密集频次集体完工。
这笔订单的履行，宣告了韩国船企在国际超大型集装箱船领域的垄断，中国造船业的实力正在不断加强，在全世界占据了应有的显赫地位，中国不仅能够造出体型更大的船舶，船舶的科技内涵，也绝对不逊色于全世界任何一个其他国家的产品，只需要足够的时间，中国的造船业肯定还能给全世界带来更多更大的惊喜，继续刷新各种船舶的尺寸纪录和科技含量。

图为竣工的多燃料集装箱船

【lng|堪称海上巨无霸，中国建全球最大集装箱船，甲板相当于3个足球场】陆续竣工的巨型集装箱货轮作为全球首创的双燃料集装箱货船，集成了大量的先进技术，而中国产品一如既往的过硬质量，让达飞海运对中国船企的表现相当满意，而正是因为这样的惊艳表现，今年4月底，达飞海运集团又与中船集团在上海签订了一笔新的集装箱船巨单，规模相较此次完成的订单来的更大，总金额超过百亿元，仅刷新了中国船舶集团公司史上最大的单笔集装箱船新船订单记录，甚至还直接让公司提前半年多完成了年度接单目标。