额济纳|一家十年前就成立的碳中和公司，忽然一天接到1000个投资人的电话丨36氪专访( 三 ) 西宁|江西|内蒙古|新型冠状肺

如果碳中和是一个孤岛，那就不可持续。
Q：你们这些客户的碳中和是怎么实现的？
晏路辉：有一个方法论叫CREO 。 C就是Calculate（计算），任何一家企业必须要算清楚碳排放，第二个就是R ， Reduce（减少），光花钱抵消碳排放是最不提倡的方式，还是要尽可能减少自己主营业务的碳排放。
第三部E就是Engage（参与），带动合作伙伴一起减排，比如像高瓴资本的排放很少，花不了多少钱就可以碳中和掉，但对于高瓴资本来说，它最大的价值就是带动它的被投一起实现碳中和。又比如像百度，他们的碳排放是50万吨，只有国家能源集团的1/2000 ，但百度做百度地图，绿色出行能带动4亿人参加碳减排。阿里也很小，但它能带动6亿人参加蚂蚁森林，参与低碳行动。
最后一个O是Offset（抵消），就是企业剩余的不可避免的排放将通过购买CCER（国家核证自愿减排量）或者碳汇的方式实现碳抵消，最终实现碳中和。
Q：算起来复杂吗？
晏路辉：我们把产品的全生命周期做测算，有一个术语叫from cradle to grave ，从摇篮到坟墓。算一个产品的碳排放，可能咨询师算一个月才能算出来，收费也贵。现在我们开发了“碳云”SaaS之后只要一个小时，大大提升了效率，并且把时间降到最低。
以某个头部消费品牌为例，之前我们帮他们做一个咨询项目，一个SKU大概好几万块钱、花一个月的时间。最后用我们的SaaS ，就几千块钱一个SKU ，做了6个SKU的计算，费用不到10万块钱，不到两个小时全部解决问题。
碳中和是基建，所有行业会因此重做一遍
Q：在整个碳中和的大目标下，你觉得我们这个社会会发生什么变化？哪些行业会出现一些新的机遇？
晏路辉：第一个是像能源行业，中海油、中石油、中煤集团等等。中国五大发电集团的排放占全国的百分之二三十，中国要减排，必须把这五大四小的发电集团搞定。现在国内不允许去国外新建煤电项目，那么它将来最大的终局可能就是煤炭产生的二氧化碳要变成原料，把二氧化碳从污染物变成一个资源，比如做成淀粉或者很多日用品，这个技术是还很早期。
对科技公司来说，我觉得它的终局就是一个是自己减排，其次是通过它的用户量带动更多人一起来参与减排，就像全球只有蚂蚁森林是做的最大的。
像消费品公司我觉得是产品本身各个环节去降低排放，比如说像植物肉替代蛋白现在越来越主流了，像impossible food这样的公司已经浮现出来了。我们之前给星巴克做项目的时候，它把他们十几家植物肉供应商全都带进来。
Q：交通和畜牧也是一个碳排放量很大的领域。
晏路辉：特斯拉本来是一个亏损的企业，通过他的新能源积分指标，变成一个盈利的企业，他每年能赚5亿美金。蔚来已经做了一件事情，他透支了未来的一亿碳指标，返回给车主，奖励车主，因为这些指标它将来是一定可以在碳交易市场里面可以赚到钱的。
之前在广东碳市场里面，几百万的摩拜用户，骑了一年摩拜单车，产生了5万吨碳减排量，卖给广东的那些高排放企业，赚了大约100万。
北京市政府有一个项目叫“少开一天车” ，如果在不限行的情况之下不开车，会被监测到，车主在微信可以获得5毛钱不等的红包。这个是我们开发和运营的产品，北京市600万的车主，有十几万注册了。我们那年算出来这些车主一共产生了4万吨碳减排量，按40块钱一吨的价格，最后卖了160万给北京那些电力钢铁等高排放的企业。这个设计逻辑非常厉害的地方就是，这些高污染高排放的企业，为了十几万车主的减碳行为来买单。
畜牧业很难去量化，因为它很分散，但现在像光明蒙牛伊利，没有一家这种奶制品企业不做碳中和，比如选择碳中和牧场，尽可能使用清洁能源。
Q：不是所有的减碳项目都能用去交易？
晏路辉：碳交易成本可能要花10万块钱，你要请认证机构、要专家来做评审，这个过程会有一些固定的支出。如果减排量一年能达到5000吨以上，就值得去做碳交易， 5000吨乘以20块钱的收益，就是10万，如果你超过5000吨就会赚钱，如果低于5000吨就会亏本。如果减排是很明确的，并且减排量足够大，完全可以做碳交易市场，去赚高排放企业的钱。
Q：所以碳交易这件事情，对碳减排大概是什么意义？

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