同比|“银十”狂欢继续，国内汽车产销同比增幅均超10%，车市驶入冬季旺销期初国庆|增速|零售|消费者|销量|乘联会|

每经采访人员：李硕黄辛旭孙桐桐李星孙磊裴健如董天意

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“金九银十”之后的国内车市，跑出了令人瞩目的加速度。
乘联会最新数据显示， 11月第一周，国内乘用车日均零售量为3.5万辆，同比增长20% ，环比增长42% ，零售表现平稳。

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图片来源：乘联会
乘联会方面认为，由于目前宏观经济环境稳定，疫情因素有个别苗头，消费者对冬季出行的个性化选择带动购车热情相对较高，目前市场零售较强也带来经销商的销售信心稳定，因此经销商的出货节奏也加快，形成更良好的月度销售节奏，从而使月初增速改善，月末的冲刺压力减少。
从批发销量来看， 11月第一周，主要厂商批发销量达到日均4万辆，同比增长8% 。受10月初国庆期间厂商批发量偏低的影响， 11月第一周环比10月同期增长136% 。从进货节奏来看，国内乘用车市场渠道运行状态明显改善。

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图片来源：乘联会
值得一提的是，在车市加速回暖之下，利好政策仍在不断加码。 11月18日，国务院常务会议明确，坚定实施扩大内需战略，进一步促进大宗消费、重点消费，更大释放农村消费潜力，首先要稳定和扩大汽车消费。
具体来看，本次国务院常务会议提出的稳定和扩大汽车消费的举措主要包括：开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴；加强停车场、充电桩等设施建设。
在此之前，海南、新疆、昆明等多地均出台了汽车消费刺激政策。如， 11月2日，海南省推出了凭房产可参加小客车增量指标摇号的新规定。
事实上，在“银十”销售季，国内车市已收获满满。乘联会数据显示， 10月，我国狭义乘用车市场销量199.2万辆，环比增长4.1% ，同比增长8.0% 。
乘联会方面认为， 11月我国进入乘用车市的冬季旺销期，其核心推动力是中低价位的自主品牌的持续年末增量。同时，疫情影响下的今年新品上市节奏延到三季度，真正上量要到四季度。多地促消费政策持续发力，且基本在12月到期，随着时间临近，消费者购车抢政策末班车的效应更明显。此外， 11月有21个工作日，较2019年11月持平，较10月增加4个工作日，因此车市销量增长动力相对较大。
浙商证券股份有限公司研究员王敬分析称，国内乘用车销量连续四个月实现正增长，从零售数据可以看出，三四五线城市销量增速回升，下游需求全面回暖，预计今年四季度国内乘用车销量有望同比增长10%以上， 2021年全年国内乘用车销量增速有望达到13%~15% 。
10月汽车销量再创年内新高
国内车市连续6个月增速保持在两位数
“尽管受国庆和中秋双节假期影响，企业有效工作日有所减少，但10月国内汽车市场需求依然延续了快速增长势头。 ”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，国内车市10月的表现超出预期，销量再创年内新高。
中汽协数据显示， 10月我国汽车产销分别达到255.2万辆和257.3万辆，环比分别增长0.9%和0.1% ，同比分别增长11.0%和12.5% 。截至10月底，国内汽车产销已连续7个月呈现增长态势，连续6个月保持销量增速在10%以上。
对此，陈士华分析称，国内统筹推进疫情防控和经济社会发展工作成效明显，市场需求继续恢复，产业循环持续改善，消费市场持续稳定复苏，叠加国庆和中秋双节效应，使得汽车市场需求不减。