同比|“银十”狂欢继续，国内汽车产销同比增幅均超10%，车市驶入冬季旺销期( 四 ) 初国庆|增速|零售|消费者|销量|乘联会|

丰田两家合资公司在华也继续保持增长，其中一汽丰田10月销量同比增长约40% 。值得注意的是，丰田接下来将引入全新汉兰达、塞纳、凌尚等车型进一步促进销量提升。
德系车方面，依靠大众、奥迪、捷达三大品牌，一汽-大众成为10月唯一一家月销超20万辆，市占率超过10%的乘用车企业，依旧位于国内乘用车企销量排名榜首。上汽大众10月销量则约为15万辆，市占率为7.5% ，位列当月国内乘用车企销量榜第二位。
美系车则继8、9月之后，再次成为在华表现最突出的系别。乘联会数据显示，美系车10月销量超18万辆，同比增长26.1% ，继续领跑各国别市场。

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图片来源：乘联会
上汽通用延续了上个月的增长姿态， 10月销量同比增长16.1% 。其中，凯迪拉克10月销量约为2.53万辆，继续位列国内豪车第二阵营榜首；别克品牌10月销量为9.91万辆，同比增长27% 。
此外，长安福特和林肯品牌10月销量也分别同比增长18.5%和103% 。有观点认为，福特和林肯两大品牌加快产品更新换代和车型导入，以及在定位上的调整是其销量增长的重要原因。
相比之下，韩、法系车则仍处于低迷状态，是仅有的两个10月销量出现同比下降的国别车系。
数据显示，韩系车10月销量约7.25万辆，同比下滑10.2% 。不过，依靠东风悦达起亚K5凯酷、北京现代全新索纳塔、伊兰特等新车拉动，韩系车10月销量降幅有所收窄。

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图片来源：每经采访人员孙桐桐摄
法系车10月销量仅为4614辆，同比下滑58% ，降幅进一步扩大，市占率仅为0.2% ，继续处于谷底。值得注意的是，神龙汽车在10月底推出“元+”计划，聚焦产品、营销、服务、运营四个方面，欲将法系车重新拉回赛道，但该计划的效果还有待观察。
业内分析认为，在存量竞争的情况下，国内汽车市场的集中度在不断提高，并逐步向头部品牌倾斜，消费者也越来越看重品牌形象、产品口碑等，汽车消费更趋于理性。在此背景下，日系品牌的市场表现更为突出，而弱势汽车品牌正在面临被淘汰的可能。

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自主市占率今年首破40%红线
头部车企实力逐步增强
“金九银十”落幕，受国庆和中秋双节影响，车市延续快速增长势头，自主品牌的表现颇为亮眼。
根据中汽协数据， 10月，自主品牌销量约为86.9万辆，环比增长10% ，同比增长12.4% ，占乘用车市场销售总量的41.2% 。这是今年自主品牌首次突破40%市占率红线。
不过，今年前10个月，自主品牌累计销量约为575.2万辆，同比下降14.1% ，占乘用车市场销售总量的37.1% ，同比下降1.8% 。
10月，国内狭义乘用车零售销量TOP15排行榜中，自主品牌占据4席。其中，吉利汽车较9月上升1位至第4位，长安汽车和长城汽车仍保持在第6位和第7位，奇瑞汽车则从9月的第15位上升至第13位。
具体来看，吉利汽车仍是自主品牌销量冠军。 10月，吉利汽车销量提升至12.9万辆，同比增长1.8%；1~10月，吉利汽车累计销量约为96.6万辆，同比下降6.8% 。目前，吉利汽车已完成年度销量目标的68.5% 。
从乘联会狭义乘用车零售销量数据来看，长安汽车10月销量约为10.8万辆，同比增长50% ，在自主品牌销量排行榜中增幅最大。今年前10个月，长安汽车累计销量约为74.4万辆，同比增长24.5% ，排行第二。