顾诵芬|顾诵芬：我不愿被称为“歼-8之父”( 二 ) 歼-8|飞机|设计师

之后，顾诵芬又出色地完成了研究超音速飞机气动力布局的任务。 “他所创立的飞机气动力设计方法体系，至今仍被国内飞机设计采用，为后续歼击机设计作出了历史性的贡献。 ”顾诵芬的学生、中国工程院院士、中国航空研究院院长孙聪说。
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歼-8正式定型那天他喝醉了
1963年，顾诵芬的人生中发生了两件大事。第一，他的儿子出生了。第二，在第六研究院技术报告会上，他提出了设计一款新型歼击机的报告，并得以批准。
他报告提出的项目，就是歼-8战斗机项目。
歼击机是空中作战的主力，从某种程度上讲，也是一个国家空军实力的体现。 20世纪60年代中期，超级大国已拥有两倍声速战斗机，而我国却没有与之抗衡的装备。当时的国际形势十分复杂，引进无望，只能靠我们自己独立研发。 1965年，歼-8战斗机项目启动，总设计师是黄志千，顾诵芬是他的助手。
黄志千是顾诵芬的师傅，还是他的家人。黄志千和妻子一起将妻子的妹妹江泽菲介绍给顾诵芬，促成了一段良缘。然而不幸的是，黄志千执行出国任务时因飞机失事遇难。这件事对中国航空事业影响巨大，当时顾诵芬与其他几名骨干临危受命，组成技术办公室并接过了总设计师的重担。这也是为什么顾诵芬不愿被称为“歼-8之父”的原因之一，因为黄志千是第一任歼-8总设计师。
在悲痛与压力面前，顾诵芬和同事们克服了难以想象的困难， 1969年7月5日，歼-8终于首飞成功。这是我国自行设计的第一架高空高速歼击机，它成为我国航空工业发展史上重要的里程碑。
歼-8虽然首飞成功，但在跨音速和以后的超音速飞行试验中，几次出现因气流分离导致的抖振问题。抖振问题直接影响飞行速度，甚至会导致飞机解体，严重威胁飞行员的生命安全。当时国内并没有试验设备，顾诵芬便想出了一个“土法子”——在飞机垂直尾翼上贴毛线条观察气流，找到问题所在。然而当时也没有录像机以及带有望远镜头的照相机，飞行员无法拍到清晰的照片。顾诵芬急了，他决定自己上天，亲自观察。
这件事是瞒着家人进行的。当年黄志千遇难一事，给了家人沉重打击，江泽菲不想再次承受失去至亲的痛苦，曾与顾诵芬约定说：不再乘坐飞机。然而身为总设计师的顾诵芬，有自己的责任和追求，他像往常一样骑着自行车出发，江泽芬根本不知道他去的是机场。
“他丝毫不顾过载对身体带来的影响和潜在的坠机风险，毅然带着望远镜、照相机，在万米高空观察拍摄飞机的动态，让所有在场同志十分感动。 ”当时驾驶歼教-6的试飞员鹿鸣东回忆说。顾诵芬当时年近五十，从未接受过飞行训练，但他三上云霄，在高空中近距离观察试验机的抖振情况，终于找到了问题所在。这时，他才说了一句：“我不敢让江泽菲知道。 ”
歼-8跨音速飞行时的抖振问题成功解决之后，他又带领团队接连攻克了跨音速机体振动、发动机频繁停车、机体温度过高等技术难题，为歼-8的最终设计定型作出了突出贡献。
【顾诵芬|顾诵芬：我不愿被称为“歼-8之父”】1979年12月31日，在首飞整整10年后，歼-8迎来正式定型的一天。那天，一向滴酒不沾的顾诵芬和同事们用大碗喝酒，喝得人事不省。
那是他人生中第一次，也是唯一一次大醉。
很快，顾诵芬又被任命为歼-8Ⅱ飞机总设计师，他也因此成为我国航空工业首位由国家任命的型号总设计师。这一次，他带领团队仅用4年时间，就让歼-8Ⅱ飞机实现了首飞。
1985年11月，歼-8飞机获国家科技进步奖特等奖；2000年，歼-8Ⅱ飞机获国家科技进步奖一等奖。歼-8系列飞机共衍生出16种型号和技术验证机，一直是我军20世纪的主战装备，捍卫中国领空长达半个世纪，成为中国航空人自主研制的一代传奇。
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晚年之乐是了解航空事业的发展
在很多人的眼里，顾诵芬是一个天才般的人物，他的记忆力之强，在航空系统里被传为传奇。 1965年，从清华大学毕业的孙卿被分配到沈阳飞机设计研究所（601所）工作，在那里，他第一次去上顾诵芬的课。彼时，顾诵芬在黑板上写下一串长长的、复杂的气动力数学公式，完全凭记忆，令所有听课的年轻人都震惊不已。这样的授课，孙卿此前仅遇见过一次，那是钱学森先生的课，再没有在第三人的课上见过。