车神探|比对手强太多！宋PLUS是如何做到调性统一的？，探究丨走差异化路线堆砌成一款汽车容易

堆砌成一款汽车容易，而将一款汽车各个部件都朝着一个方向去组合，却是一件难事。
对于这种说法，在过去几年中国汽车市场大爆发的时期里，我们大致已然知晓和理解。如今再看，我们发现，凡是没有主心骨去支撑，而是意图赚快钱，省下各个步骤的那几个品牌，不是没落就是处于破产边缘。
品牌的形象塑造需要时间，而前提是更需要有着自己独特魅力。说到底，没有灵魂的产品，是谈不上“拥趸”二字的。

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那么，现在的消费者，又是需要怎样的一款产品，一款汽车呢？这也是两个字能够解释得清楚的，那就是“年轻” 。
营销大师迈克尔·R·所罗门曾说过一句话：“许多改变消费者行为的生活方式，都是由年轻消费者所推动的。他们不断地重新定义什么是最热门的、什么又不是。 ”
反过来看，如今的处于主流阵营的汽车又是如何从“年轻”去满足年轻消费者的需求呢？这一点，我们不妨通过比亚迪推出不久的、属于2020年中重磅车型的宋PLUS ，来解读一番。
何为新感官宽适B级SUV？
距今为止，宋PLUS仅推出了两个月，但收获的市场反响是十分乐观的。宋PLUS之所以能够成为比亚迪今年的重磅车型，车神探认为有两个原因。一个是今年的市场环境不是非常乐观，消费者在挑选新车时，相比以往来得更为谨慎，简而言之，就是能够充分满足他们的需求；第二，现在的市场，已经是以90后年轻消费群体为主导，而宋PLUS正是瞄准这一点而来。
需知道的是，宋PLUS是介乎于宋Pro和唐之间的一款全新车型，这款车型并非走的是什么比宋Pro更高半级的路线，而是定位于“新感官宽适B级SUV” 。

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从宋PLUS的低趴造型来看，我们将其列入为“轿跑SUV”的行列中，也是可以。但值得注意的是，目前，市面上的轿跑SUV车型已是越来越多，我们发现，不少的轿跑SUV并没有做到很好的融合。比如某个品牌的某款轿跑SUV ，和其同门的SUV对比来看，仅仅是有着溜背的造型的区别而已，另外，还牺牲了车内乘坐空间。
可以说，宋PLUS改正了市面上轿跑SUV的共同缺点，它从宽度出发，来提升车内的乘坐空间以及舒适度。我们可以对比看一下，宋PLUS的车身宽度达到了1890mm ，长安CS85COUPE的宽度为1845mm ，长安CS75PLUS的宽度为1865mm 。

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【车神探|比对手强太多！宋PLUS是如何做到调性统一的？，探究丨走差异化路线】所以，比亚迪没有直接将宋PLUS直接定义为轿跑SUV ，而是定位成“新感官宽适B级SUV” 。正如车神探前面所说的那样，相比其它车型，宋PLUS进一步地充分地满足了消费者的需求，此外，宋PLUS也是投了年轻消费者的所好。
从外至内的年轻化
事实上，比亚迪瞄准年轻化已经很多年了，彼时， DragonFace的家族式设计一经亮相，单从设计这一点来看，就足以让比亚迪的品牌形象提升了几个层次。

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比亚迪的DragonFace的设计风格之所以让人印象深刻，并非只是因为这样的风格独特、原创度极高，还因为DragonFace是结合中国元素而设计出来的。尤其是DragonFace3.0设计语言，将DragonFace经典美学基因再进化，比如在宋PLUS身上，我们可以看到它的前格栅设计是融入了中国铠甲元素，形成了独有的铠甲点阵式造型，极具视觉冲击力。