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小车子 ， 好制动
ZIP100使用前碟后鼓设计 ， 前单碟单活塞的制动卡钳 ， 中规中矩的小型踏板配置 。 虽然是一台小型踏板 ， 但ZIP100在制动与减震系统上并没有表现出过分的软塌 ， 实际试驾感受前制动活塞行程较短 ， 上泵推油压力足够 ， 前制动效果令人满意 。 后鼓刹没有什么好说 ， 制动线性不足是鼓刹的通病 ， 但也绝对够用 。 毕竟这只是一台小型踏板 ， 再谈配置有多豪华貌似都不如价格更加实惠点 。

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方向操作与仪表盘设计
偏低的转向把设计 ， 驾驶过程龙头把手较国内在售车型都会低那么一点点 ， 扁平化的仪表台设计 ， 让本来就不高的车头显得更加低 。 而在实际驾驶过程中 ， 较低的车把让驾驶者有了更好的前端视野 ， 手部转向力臂有更长的回转空间 ， 所以在本来就轻巧的ZIP100上 ， 驾驶起来就更像骑着一只兔子一样 ， 轻到没朋友 。

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坐垫与承载
前窄后宽的坐垫设计 ， 驾驶者能够轻松双脚坐地 ， 让驾驭变得更加轻松 。 别看他只是一台小型踏板 ， 双载能力明摆在这里 ， 特别是后面搭着美女 ， 宽大的坐垫设计让后排乘坐舒适 ， 而倾斜式的前后座设计让后排更加不自主往前靠拢 。 前排乘坐舒适 ， 这感觉没有任何毛病！
【爱摩托|比亚乔ZIP100骑行报告，评测丨3气门意式小绵羊】

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总结
从zip50到zip100的演变 ， 意式美学的体现不仅仅局限于外表 ， 内在的发动机也能把优雅的气质发挥到了极致 。 或许我们对比亚乔的认识不多 ， 但也不能妨碍这台zip100去传承意式经典 。

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优点：动力输出没有过分的暴躁 ， 甚至可以说是温和 ， 但正是这种线性且温柔的特性让它的油门操作可以用精致来形容 ， 其次小身材 ， 大容量 ， 装载能力同样给出好评 。
不足：如果站在一款小型都市通勤车而言 ， 柔顺的发动机输出其实是把双刃剑 ， 如果能接受她慢悠悠的提速风格 ， 那基本也没有什么不足了 。
深受日系踏板熏陶了几十年的我们 ， 应该是审美观出了点小问题 ， 每次看到欧洲车都会觉得有点怪怪的 。 其实多一分包容 ， 长一分眼界 ， 典雅的欧式设计别于日系的独特气质 ， 驾驶ZIP100走在大街上 ， 观众大约都会说“真丑” ， 但是内心却是形形式式的羡慕 。
最后还是那句老话 ， 数据只用作参考 ， 百看不如一试 ， 上车最实际 。 如果你要找一台用于日常代步 ， 且与众不同的小型踏板 ， 8680元的比亚乔zip100值得一试 。

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