爱摩托|比亚乔ZIP100骑行报告，评测丨3气门意式小绵羊这是一台有着不一样驾驶感觉的小型踏板

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这是一台有着不一样驾驶感觉的小型踏板，油门精细顺滑程度极高，且有别于日、台系踏板的设计。比亚乔ZIP100爱摩托牛仔专业评测，总结如上，评测与模特在下文，爱看不看！（ps：来看车的老铁请点赞1下，看模特的请点3下，谢谢合作。）
“ZIP100嘛，我知道！他爸是比亚乔，他弟弟是ZIP50 ，他......有什么好评测的？老牛我大风大浪什么玩意没见过。 ”
骂骂咧咧的我坐到了车上，拧动钥匙，按下START ，猛拉油门。随着发动机顺畅的曲轴轴承转动声音传来......不对，这车有点意思！
迫不及待，简评ZIP100的惊艳之处
顺畅是拧动ZIP100油门的第一感觉，发动机没有想象中的暴躁。空滤进气是平顺的，发动机运转甚至可以感受到轴承的滚动，排气管输出也是不紧不慢，一切都很是自然。
5Kw/8500rmp的发动机输出功率在同等级车型属中规中矩，但三气门设计与11.0比1的高压缩比让这台ZIP100不得不喝95#汽油。按照理来说，高压缩比与高升程气门设计会带来更强的爆震，发动机嘈杂是少不了的，但这台完全没有。不得不说意大利人的设计还是有两把刷子的。

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线性且超长的油门行程，让驾驶者能够轻松掌握每一圈发动机转速带来的动力，安静的发动机在起步中甚至能让你感受到离合弹簧500转就有轻微跳动。实际测试中小于5km/h的时速也能做到匀速行驶，且普利盘稳定性很高。（ps：更夸张的就不说了，免得老铁们说我膨胀。）

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意大利人的设计，中国人的造车完美结合。 ZIP100的发动机是如何做到这么惊艳的，我想把它拆了就能分析出个所以然。但.......我们可是正经的评测栏目，要拆车的话，厂家私下请联系牛仔！
静态评测
一切的不寻常试驾体验，让牛仔回想起20年前的两冲程年代，相似的画面突然涌上心头。世界摩托车发动机从2冲程到4冲程变迁中，其实比亚乔ZIP车系曾经有着2T的车型。而如今的ZIP100从整体造型与发动机调校上，不难看出，它仍怀着一丝的情怀与执着。

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整车设定
ZIP100的整车尺寸非常小巧，哪怕连中型车都算不上，比起二冲程的JOG/DIO等只是略微大了那么一点点。牛仔拿到的测试车为磨砂黑运动时尚版，颜色算不上抢眼，但贴花还是挺时尚的！“Z”则是欧洲剑客常用的字幕，如果夜间拍摄， Z字会不会特别炫酷呢？

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全车有三处带有比亚乔标识的地方，分别是前脸正中，仪表盘与车尾部。醒目的三叶草形象相当抢眼，如果配上女模特不知道会不会更加好看。

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小巧的ZIP100 ，穿梭于城市的窄巷，躲避拥堵人群，休闲地停留在咖啡厅，惬意地吃上一个意式下午茶，不知道欧洲人是不是这样过生活的呢？而在中国，驾驶ZIP100更多的会是怎样呢？
卤素灯最后的情怀博弈
随着科技的进步， LED有着低功耗与高亮度的性能优势，国内的众多车型都已经换上了LED灯光源。而实际上，在LED大量普及的今天，卤素灯与LED灯的成本相差已经不会很大。