创业邦|程维：你不再需要买车，滴滴“造车”了！5年内普及100万台( 二 ) ：滴滴“

身高1米77的邦哥，在体验后排空间时，能够轻松的把脚放置在前方。并且由于纯电动车型底盘是一块大电池，所以后排地板平整、没有燃油车的凸起。使得乘客在后排左右之间的移动更为便捷。

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因为使用到MPV车型上才有侧滑门设计，上下车的空间也更宽敞，对于其他道路参与者的安全性也更高。柳青表示，滴滴每年要处理2万次因为乘客上下车引发的交通事故纠纷。虽然成本更高，但柳青认为在安全面前不应妥协。
针对司机，滴滴为D1开发了全新车机系统， DIIA车机。该车机集成了滴滴司机端，配合10.1寸大屏，通过语音交互让滴滴司机摆脱手机支架。还可以通过语音交互实现空调、开关电滑门等车辆控制功能。
邦哥在现场亲身体验了，司机语音操控关闭后排侧滑门的过程。
在后视镜位置，有一个摄像头，集合了司机人脸识别、车内视频监控的作用。
针对乘客，后排具备USB充电、杯托、娱乐显示屏等个性化功能，并支持K歌，还有一个放置纸巾的储物盒，以及衣服挂钩。

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而最有温度的功能，当属App远程控车。
车辆前挡风玻璃下方，有个彩虹接驾灯，在确认司机接单后，滴滴会给乘客发放一个接驾灯颜色，在乘客手机端和前挡风玻璃的接驾灯上显示同一种颜色，一共有6种颜色可选，这样可以方便乘客快速找到车辆。

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另外，在上车之前，你还可以远程调节空调温度和风量、遥控开启座椅加热，在上车之前就设置好你合适乘坐环境。车内下方的迎宾灯，也将会在未来采取定制化，与用户产生更多联系。

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这些简简单单的功能背后，是滴滴在数据层面将整车数据与滴滴平台数据打通，实现了线下交通工具与线上运营平台的结合。

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坐拥5.5亿用户
滴滴为什么造车？
“过去100年，地球上生产了几十亿辆为家庭设计的汽车，这是第一次不为家庭，而是天生为共享设计的汽车。它到底该长成什么样子？到底该怎么进化？”这是程维一直思考的问题。
据了解， D1根据滴滴平台5.5亿乘客、上千万司机需求、百亿次出行数据，针对网约车出行场景，在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面做了大量定制化设计。
滴滴出行总裁柳青表示，未来滴滴的目标是0188 ，意味着每年100亿小时花在车上，相当于2.5亿部50集电视剧， 500万大学生大学四年的学时， “希望大家能够精彩、充实、有趣的度过这100亿小时。 ”

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滴滴出行创始人兼CEO程维
从近年来滴滴不断推进的定制化战略中，也能够找到一些答案。
2016年6月，滴滴在一个多月前预告的“宝贝计划”正式上线，该计划为接送孩子上下学的预约出行服务；2017年5月，滴滴专车宣布正式上线“宝贝专车” ，可为9个月-12岁的小乘客提供出行保障和舒适的体验。
随着用户个性化需求的增长，此前滴滴专车已上线机场接送机预约功能，以及“接机员”等个性化服务，同时，其“无霾专车”、“包车”等定制服务功能也颇受好评。