城市车享汇|德系“铁三角”奔驰C级/宝马3系/奥迪A4L如何选？( 二 ) 面对品牌与产品力双收的奔驰C级、宝马3

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关于核心部分， 3系全系2.0T显然比C级的1.5T更有看点——40万元内，适合的备选的方案有325i/Li全系和330i入门款。需说明的是，即便325（低功率2.0T）的账面功率与C260（1.5T）相当，但是，加速时间（官方）却缩短了1秒多，为7.3s/100km 。笔者认为，除了2.0T在扭矩值与输出宽泛度上的先天优势外，还与之动力总成（ZF8AT变速器）的高效配合存在关系，后者正是宝马备受追捧的原因——总能在参数持平的前提下赢得实操胜利。

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奥迪A4L
改款后， A4L的车头细节丰富了不少，更有底气与C级、新3系“争宠” 。和竞品类似的是，奥迪也为A4L提供了两种套装风格，选择清晰明了——年轻人推荐动感系列（即运动套装），网状格栅配合大尺寸空气套件更能激发驾控欲望；致雅系列则放大了奥迪的内敛和稳重，适合低调且生活阅历更丰富的年长人士。

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依据套装区别， A4L的内饰用料也随之不同，其中，饰板材质包括了铝与木纹。总体来看，改款A4L的内饰布局与老款保持一致，新鲜度略有不足。相比竞品，奥迪的内饰用料其实不差，只是设计与材质搭配相对保守，因而呈现的视觉冲击力偏弱。好在A4L的车载配置丰富，诸如12.3英寸全液晶仪表、全景天窗、多向电调真皮座椅皆为全系标配，中、低配用户也有较高的品质体验。

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仅看参数， A4L的轴距是三车中最短的，为2908mm 。实际体验是，相应位置下，后排的膝盖间距为一拳出头（身高1.8米），与标轴的3系相差无几。对比来看， C级不仅取得了参数上的胜利，实际表现也同样是最优，这与合理的结构优化密不可分（包括内饰和机械部件）。

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自升级MLBEvo平台后，奥迪A4L的核心竞争力又更上一层——MLBEvo平台建立在MLB平台的基础上，并作了结构优化。而大量铝制部件的运用，使底盘在维持轻量化的同时，也进一步强化了车辆的动态表现，比如高速稳定性以及弯道的循迹性等等。鉴于大众集团的众多超豪华车型同样出自该平台（不同级车型有一定区别），所以完全能看作是A4L机械素质的“门槛“与“保障” 。

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动力方面，除入门版35TFSI外，其余40TFSI版的百公里加速成绩都在8秒出头（官方），部分实测甚至进入了8秒内，略优于2.5L的六缸自吸引擎，完全能满足日常的道路驾驶。接近40万元的45TFSIquattro版百公里加速时间为6.6秒，与C300、330i处在对等范围中， quattro四驱起到了关键作用——提升抓地力和起步稳定性。总的来看， A4L动力性与竞品旗鼓相当，不过前者“中等动力”的分布区间比对手更广。坦白说就是：花同样的钱， A4L更有机会享受到高规格的动力。

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总结
如此看，奔驰C级最适合的人群为：对品牌有硬性要求，同时又紧抓时尚与品位的年轻群体，尤其适合女士。尽管C200、C260的动力水平难以打动“飙车党” ，但对以城市生活为主场景的人而言，速度并非是痛点，奔驰的精致、豪华反倒能契合他们对高品质“慢”生活的述求。当然，作为已步入“生命末期”的产品，现款C级竟还能有如此稳定关注度，不得不说它的影响力实在是太深了，以至于牵动了奔驰整整一代车型的规划历程。