根据邦老师和编辑部同事的猜测 ， 这样的“选择”也许并非上汽大众主动、有意为之 ， 众所周知 ， 一汽-大众向来对外话语权分量都很重 ， 因此原产地的产品大概率会率先引入国内 ， 不信你看一汽丰田卡罗拉和一汽-大众迈腾就明白了 。 总之 ， 两家企业因为地理位置的差异 ， 也产生出了比较有趣的地域特色 。

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来段拟人化的收尾 ， 上汽大众从品牌到产品无处不在地流露出上海的精明 ， 懂得消费者的喜好 ， 愿意为之去改变甚至妥协 ， 以期达到更好的市场反响 。 而一汽-大众更像是东北老铁 ， 很实在 ， 讲义气！产品亮点不会刻意去过度包装 ， 一股脑的直白呈现给你 ， 有啥说啥 ， 就像是东北乱炖般的朴实无华 。
邦点评

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手牵手 ， 肩并肩 ， 代表大众入局中国新能源市场的两款国产ID.4正向我们驶来 。 它们用接轨旗下燃油车的价格 ， 以及全新打造的人机交互与软硬件体验 ， 为中国新能源消费者展示了大众的破局之路 。

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正如大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士所说的那样 ， 大众正在改变玩法！在此之前 ， 以特斯拉为首的新势力造车企业开辟了新能源第二赛道 ， 作为传统车企的大众坚信新能源赛道上 ， 绝对不止一条路 。
当大众这艘巨轮开始转向时 ， 一切喧嚣都将尘埃落定 ， 它不会成为下一个诺基亚 ， 它只是要自己蹚出一条路来 ， 有多人恨它 ， 就有多少人爱它 ， 这就是大众汽车！
据悉 ， 两款国产ID.4车型将会参加今年的广州车展 ， 并将于明年初正式上市 。 作为传统车企转型之作的两款国产ID.4 ， 届时会在新能源市场中掀起涟漪、波澜、还是巨浪呢？让我们一起期待吧！

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