a股|不想上市还是不敢上市？货拉拉在怕什么？( 三 ) a股

最后还有品牌。《2020～2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》显示，排名前十企业的市场占有率仅为3.5％。这说明，同城货运行业其实还没有出现真正的头部企业。同城货运作为一种低频的消费行为，总体还没有在用户心中形成真正的品牌印象。于是各家企业打完补贴战之后，转而选择广告战提高曝光度，从自家的车身广告到户外和线上广告平台。
不久前货拉拉通过改编了一首《拉货歌》喊出了 “拉货就找货拉拉”的品牌口号，洗脑神曲很快刷屏网络，同时也突出“啥车都有，运啥都快”的差异化标签。这种通过标签化差异化方式的表达方式易于在抖音和其他社交平台传播，是一个效率较高的品牌营销案例。在激烈的营销大战中快速吸引用户眼球，从价格战、流量战和同质化竞争的泥沼中走出来，无数新进品牌的实践已经证明是一条走得通的有效思路。
不急着上市，稳定运营产品，或许是未来货拉拉运营的基本策略。目前的同城货运赛道现状是群雄逐鹿，但作为入局较早、运营体系相对完善的货拉拉而言，先发优势仍比较明显，如果继续利用手中资源，扩大产品影响。等到了货拉拉能走通一个真正成熟的盈利模式时再上市，必然会成为资本和股民同时追逐的焦点。
参考资料
1、松果财经《上市传了三年，货拉拉究竟想不想上市？》
2、沸点《货拉拉事件背后，同城货运的战事静悄悄》
3、罗超频道《货运赛道热战正酣，货拉拉们打响品牌大战》
4、新熵《网络货运乱战，技术如何向善？》
5、虎嗅《跨城货运会成为货拉拉的第二增长点吗？》
*本文图片均来源于网络
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