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为识别整车各噪声源和振动源对车内噪声振动情况的影响 ， 与德国米勒贝母、西门子等多家外国知名咨询公司合作 ， 进行整车运行工况传递路径分析试验 ， 计算各个噪声源和振动源对车内乘员位置噪声和振动的贡献量 ， 经进行针对性优化和改进 ， 通过对进气系统和传动系统的优化 ， 降低加速工况车内噪声峰值5dB 。 在开发中有针对性开展了四方面工作 ， 对发动机标定进行有侧重优化、对悬置系统设计与调教优化、对进排气系统设计与调教、对声学包装的优化 ， NVH性能相对原基础车型一定幅度提升 。 怠速工况与硬派越野标杆产品相当（黄底色表格） ， 120km/h高速工况有明显优势（红底色表格） 。

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写在最后 ：从研发阶段开始 ， 通过每一个细节来降低一点坐在车内的不适和噪音 ， 那么通过众多的细节调整来打造出一个整体来更为安静舒适的驾乘环境 。 在越野文化大爆发的年代 ， 并不是所有人都能买得起豪华越野车满足越野和日常驾驶 ， 那么北京越野BJ40就通过对细节的深抠来打造出让乘员更为舒适的环境 。

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