新能源汽车|开上新能源车，如何摆脱“充电焦虑”？新能源汽车|充电桩建设|公共充电桩|新

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图片来源@视觉中国
文丨脑极体
在帝都开车的朋友们，一定对每天通勤遭遇的堵车、停车深有感触。如果你再是一位新能源车主，那么你可能还要再加上另一个麻烦，那就是找充电桩。
即便在北京开车有诸多的不便，有条件的人们还是想摆脱那人潮拥挤的公共交通。今年8月起，北京市向“无车家庭”一次性增发了2万个新能源小客车指标，而同期北京市正在申请新能源车指标的人数达到了46万。
新能源车尽管迎来井喷式的发展，但是在北京这样一个道路资源稀缺的城市，新能源车指标也成了典型“僧多粥少”的限制性资源。而那些有幸摇到购车指标的市民，可能还要面临另外一重幸福的烦恼。那就是给自己的爱车建一个充电桩。
我们了解到，根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》，计划到2020年公共充电桩规模达到50多万台、私人充电桩达到430多万台，实现车桩比基本达到1:1的目标。
目前，根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据，截至2020年7月，全国已累计建设新能源汽车充电站3.8万座、换电站449座、各类充电桩130多万台。其中，共同充电桩的建设已经提前达成规划，私人充电桩的完成率还严重不足。

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私人充电桩的问题可能就卡在这最后“一公里”的建设问题上，而公共充电桩也并不乐观，充电桩损坏率高、充电时间长、利用率低，充电桩企业持续亏损等问题仍然突出。
作为新基建重点发力的新型基础设施之一的充电桩，到底在遭遇怎样的瓶颈。这个“叫好不叫座”的朝阳产业，又该如何实现对燃油车加油站的替代呢？
安全是幌子，利益是根源：私人充电桩的建设难题
之所以关心这个问题，是因为我在北京的几个同学、同事都先后有了新能源车的摇号资格，也有的人拿到了购车指标，但是因为“未雨绸缪”得太晚，根本没有想过在小区租车位，更没有想过未来如果买车之后，有没有办法自建一个私人充电桩的问题。
自建私人充电桩的好处是显而易见的。建好之后，充一度电的成本是5毛钱，停在自家车位还不用另外掏停车费，而外面的公共充电桩一度电的收费在一块多，停车费还得每小时一两块钱。算起来，私人充电桩将非常划算。