美军|美军的救伤员：直接把人“装盒”带走，总感觉哪里怪怪的( 二 ) 直升机

H-13的旋翼直径为10.69米，机高2.92米，空重为709公斤， H-13的预生产型YR-13 ，使用的是175马力的活塞发动机，相比现代直升机的动力要小很多，因此H-13空重与“小鸟”相似，最大起飞重量为1.1吨，要少500公斤的重量，不过同样具有机身小巧灵活的优点。
不过就伤员运输而言， H-13还是能够胜任的，其被应用于朝鲜战争的战场医疗救护，整个H-13系列直升机，累计产量达到了5048架，是1950年代后广泛应用的一种救援直升机。
2、战场救护兵：H-19“契卡索人”
1950年开始服役的H-19“契卡索人”直升机，是著名的西科斯基研发的，原本在西科斯基内部的编号为“S-55” ，美国海军编号为HO4S ，海军陆战队编号为HRS ，到1962年时全部改为H-19的名称，这是美国陆军中第一种真正的运输直升机，朝鲜战争爆发后，美军迅速订购了该机，作为战地物资运输、救援和医疗后送直升机使用。
H-19“契卡索人”的旋翼直径为约16.15米（53英尺），高约4.08米（13英尺4英寸），早期的HO4S-1G/2G搭载了一台550马力发动机，满载重量达到约3.4吨（7500磅），除3名机组人员外，还可以搭乘10人或者7副担架，在救援能力上要高于H-13 ，只是与现代直升机的流畅外形相比，显着丑了许多。
在朝鲜战场上，美军经常应用该机进行伤员的转运的任务，在相关的纪录片中，也可以看到该机的身影，该机转运物资和伤员的能力非常强。
另外，在朝鲜战争停战后，美国海军陆战队利用H-19（当时还叫HRS）练习空中突击，就是使用该直升机搭载士兵和装备，从航母上起飞，迅速抵达预定的攻击区域，以提高攻击的突然性，这类训练，后来促进了直升机航母和专用两栖攻击舰的诞生。
来自俊赫君的胡说：跨越二战的直升机发展史
其实直升机发展较早，不过应用技术成熟实际要到二战后，早在1907年11月13日时，法国人保罗·科尔尼研发的载人直升机就成功飞起来过，不过当时只做到了离地0.3米，飞行20秒，但这依旧被认为是“人类第一架直升机” ，不过在一战前后，直升机的发展要远落后于飞机，直到1938年，才由德国姑娘汉纳赖奇驾驶直升机完成飞行表演，这也是“世界上第一种试飞成功的直升机” ，到1939年时，美国的伊戈尔·西科斯基才造出了VS—300原型机，这也是“世界上第一架真正的直升机” 。
1942年，由西科斯基制造的R-4直升机，成为第一种批量生产的直升机，随后，西科斯基制造了第二种正式是批量生产的直升机R-5（后改名为H-5、S-51），不过二者的生产和服役年限都不是很长， R-4在1947年时在美军中退役， R-5于1951年停产，让位给了后来性能更强的H-19 。
到了越战时代，直升机技术更加成熟，美军在战术和运输等领域都开始大量应用直升机， UH-1中型通用直升机，成为了美军在这一时代的标志之一。
【美军|美军的救伤员：直接把人“装盒”带走，总感觉哪里怪怪的】