美军|美军的救伤员：直接把人“装盒”带走，总感觉哪里怪怪的直升机

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【话说军世】在二战及之后的历次战争中，美军的阵亡人数总是比较低，如二战中美军飞行员的损失就远低于日军，到了朝鲜战争中，其实美军的伤亡也很高，但是阵亡比例相对较低，这与美军的伤员救援能力有很强，伤员的及时转移与战地医院的救护能力都很出色有关系，近日，美军还展示过直升机转移伤员的装备。
美军的伤员吊舱：把人直接“装小盒” ，感觉哪里怪怪的

在古代战争中，战场救护其实就是简单的包扎，缺少足够的医疗能力，因此冷兵器时代的战争中，伤亡的比例一直很高，即便是到了火器时代，克里米亚战争、普法战争时，改观依旧不明显，直到美国的南北战争时期，战地医院才开始建立，战地救护能力才出现质的提高，到一战时期，遭受巨大伤亡的英军、法军、德军都建立起了相对完善的战地救护程序，美军是在二战时，建立起了超越欧洲军队的战场救护能力。
近日，波音展示了为MH-6M小鸟武装直升机设计的伤员运输吊舱，这种吊舱位于机身两侧，直接应用在武器架上，不过金属制的吊舱，四四方方的盒子形状，伤员躺进去，这个的“小盒”看起来总感觉乖乖的，有种“凉了，抬走”的味道，当然，实际上正好相反，这类战地救护装备的作用实际非常的明显。
“小鸟”是一型空重不足700公斤，最大起飞重量也才1.6吨的小型直升机，虽然个头远小于真正的武装直升机，不过正因为“体型娇小” ，其使用非常灵活，非常适合全天候的战场运输、渗透等任务，很受美军特种部队的喜欢，在美军中的应用也非常广泛，在1993年美军在索马里摩加迪沙的那次任务中，搭载特种部队在狭窄街道和楼顶降落的就是“小鸟” ，而被击落的则是“黑鹰” 。
在1940年代的二战中，美军战场转运伤员常常会用当时常见的吉普车，在医护兵战地包扎或急救之后，吉普车的后排甚至是车头上放上担架，就可以直接将伤员运输到后方医院，不过，吉普车是敞篷的，加上路面的一路颠簸，伤员还是要先“熬”过这一段路程。
美军在1950年代朝鲜战争中的伤员死亡率，从二战时代的4.5%下降到了2.5% ，这与美军就开始使用直升机运输转运伤员有很大的关系，朝鲜战争期间，美军累计用直升机转运伤员将近3万人；直升机飞行时受地形限制较小，不必像吉普车那样需要沿着道路机动，飞行速度也更快，很多伤员由于及时送到后方战地医院中，因此留住生命。
其实朝鲜战争中美军直升机转运伤员的方式，也是将伤员“外放”在直升机机身的两侧，另外，也在使用伤员运输吊舱，也有，下面我们来简单看一下，当时美军使用的两种直升机：
1、看似简陋的H-13“苏族”
H-13“苏族”直升机是美国贝尔研发的，该机在贝尔内部的名称为“贝尔47” ， 1945年首飞成功，在美国陆军中的编号是R-13 ， 1947年时美国陆航最早开始引进，到1962年时全部改为H-13的名称，到1980年代时，美军才退役了最后一批H-13 ，就外形而言， H-13可以说是相当的简陋，空军型和海军型的机身发动机和主要结构外露，气泡状座舱罩看起来很高级，不过，仅有3人的搭乘能力却不是很强。