宝骏|同样是国产轿车，新宝骏轿跑才5万多，为何逸动PLUS要7万多长安逸动|轿跑|轿车|国产车

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【宝骏|同样是国产轿车，新宝骏轿跑才5万多，为何逸动PLUS要7万多】

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轿跑车在如今的车市中有较大影响力，这是因为汽车消费人群年轻化程度正在不断加剧，那些在设计上更具有运动感、更时尚的轿跑车越来越容易获得年轻人的青睐。而为了满足年轻人对轿跑车的需求，现今国内车市中很多的轿车都开始增加轿跑溜背元素，比如说新宝骏RC-5、长安逸动PLUS这两款热度比较高的车型，就都有轿跑风设计。
（新宝骏RC-5）
（逸动PLUS）
在外观上，新宝骏RC-5采用“星际几何”设计加持，前脸是辨识度很高的倒梯形前格栅和星辉点阵中网，格栅的两侧能够看到分体结构的大灯，而在车身侧面，新宝骏RC-5拥有纯正的轿跑车身，溜背线条一直延伸至车尾，让整个车身看起来更有动感，尾部则配备有贯穿式灯带。

（新宝骏RC-5）
（新宝骏RC-5）
长安逸动PLUS以家族设计为主，前脸是一张尺寸较大的格栅，在气势上跟新宝骏RC-5不相上下，不过内部的中网有银色镀铬和黑色网格两种选择，精致感略弱于新宝骏RC-5 。在车身侧面，逸动PLUS没有纯粹的溜背车身，车身线条并没有完全连接到车尾，而是压低车身线条营造出一种“假溜背”设计，所幸的是这样的设计还算不违和。至于尾部逸动PLUS没有贯穿车灯，晚上亮灯时的视觉效果会有所“减分” 。

（逸动PLUS）
（逸动PLUS）
除了对比外观，我们不妨进一步了解一下这两款车型的配置/功能表现。两车的基础表现差不多，都标配双气囊、胎压报警、倒车影像等配置。不过具体到智能驾驶方面，在10.18万的新宝骏RC-5上，就已经出现全速ACC巡航、360度全景影像、主动刹车辅助等功能，顶配10.98万的车型上，更是有包含车道偏离预警、车道保持辅助在内的多项驾驶辅助。反观逸动PLUS ，顶配10.39万的车型仅具备全速ACC巡航、360度全景影像、主动刹车，其余的驾驶辅助配置更是一项都没配备，并不算厚道。
（新宝骏RC-5）
（逸动PLUS）
除此之外，新宝骏RC-5还标配10.25英寸的车内大屏幕以及可OTA升级的车联网，逸动PLUS则只有顶配车型才有10.25英寸大屏，可OTA升级的车联网也不是标配，入门车型只有7英寸屏幕和原厂互联功能。而且在功能性上，新宝骏RC-5可以实现手机APP投屏，在车内大屏上就能看电影、刷微博、打游戏、逛淘宝，娱乐方式多种多样，而这项功能在逸动PLUS上就没有提供。

近日，各地秋高气爽，温度适宜，相信不少朋友会选择在周末开车出去转转。那路途遥远，路上的时间要怎么打发呢？如果是开RC-5出门，女朋友坐在副驾驶上就不怕没事做了，直接在大屏上看最近没追完的综艺《我们的歌》也行，看到有什么热点，直接投屏微博到大屏上“吃瓜”也可以。而如果是坐在逸动PLUS上，估计就只能听歌、听电台了。