新能源汽车动力电池痛点凸显，宝骏E100无法充电投稿来源：科联社电动汽车已经成为各大

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【新能源汽车动力电池痛点凸显，宝骏E100无法充电】投稿来源：科联社
电动汽车已经成为各大车企发展的主要方向之一，国内市场内电动车的增速也非常明显，中汽协数据显示，今年1~10月，国内新能源累计批发量约为78万辆，同比增速为-6% 。其中， 10月，新能源乘用车批发量超14.4万辆，环比增长15.9% 。
在欧洲市场，新能源市场也出现了爆发式增长。数据显示， 2020年1~10月，欧洲电动车累计销量约为92万辆，同比增长115% 。多家机构预测， 2020年欧洲新能源汽车销量将突破11万辆，同比增长超过100% 。
国内和欧洲汽车市场的未来值得很多车企期待。新能源汽车被看好的同时，还是有众多消费对新能源汽车有畏惧，主要原因是里程担忧问题。
续航是新能源汽车无法逃避的问题
新能源汽车最重要部分就是电池，电池的容量决定电动汽车的续航里程，现在纯电动汽车工况下行驶里程可在400公里左右，部分车型工况下能够行驶600公里以上。但实际情况下无法到达行驶里程。
针对A00、A0、A、B、C等不同车型的耗电实验显示，车辆在30~80km/h车速段百公里电耗均值在15kWh/100km ，在0~30km/h车速段和>80km/h车速段，其百公里电耗均值分别为20kWh/100km和19kWh/100km 。由此可知，新能源汽车速在30~80km/h左右的车速段为经济性较好的行驶区间。
高速上行驶电动汽车的劣势就更加明显，理论上车辆高速行驶时，以120km/h为例，需要克服空气阻力做功的功率理论上是60km/h的8倍。为了克服风阻电动机需要提供更大的功率，耗电量随之增加，同时为了到达120km/h的时速，电机也需要更大的电流支持。因此当跑高速时实际行驶里程将会变的极低。
因此，纯电动车的行驶里程将是未来制约新能源汽车销量的重要原因之一。
电池安全性和可靠性
新能源汽车的发展势头不可阻挡。但随之而来的是对其安全问题的担忧。一直以来，新能源汽车起火都是人们茶余饭后的谈资，因为每隔一段时间，都能在网上看到某某品牌的车起火，火势凶猛，让人触目惊心。
10月27日晚一辆"停在原地，并且处于未充电状态时发生爆炸" ，爆炸威力强大，周围不少居民有强烈震感。事后，回应称，自燃系动力电池质量原因导致，并且启动召回机制，共1282辆。
2019年4-6月汽车先后在上海、武汉等地发生了几起自燃事件。今年6月，因电池安全召回4803辆ES8电动汽车。 2019年4月21日，上海一辆特斯拉Model S在地库里燃烧爆炸，造成自身全毁，周围多车受损的恶果。
从目前披露的头部新造车事故来看，自2019年年初至今的24起中，有14起与自燃有关。中国工程院院士孙逢春在全球智慧出行大会上表示， 2019年中国新能源汽车起火概率是万分之0.49 ， 2020年是万分之0.26 。
新能源汽车的电池安全性有待提高，有些新能源汽车采用的电池经常出现问题，据宝骏E100车主反映， 2018年购买的宝骏E100在冬天无法充电，室温超过10度之后才回复充电功能，对使用体验非常差。电池的安全性能和使用性是车企最需要改善的。
国产电池突破重围
动力电池焦点，国外车企也成立专门的部门研究电池。我国动力电池技术突飞猛进的进步，技术路线呈现多元化发展，形成了磷酸铁锂、三元，圆柱、方形、软包等多材料、多类型体系，电池能量密度、循环性能、标准化、系统集成等方面均有大幅提升。
在电池技术创新方面，中国企业的电池包CTP技术、刀片电池、JTM技术都有应用或亮相，持续推动着整车性能改善和成本下降，同时也在助推全球产业的升级和发展。