电动车TT|才是理想汽车“渡劫”之年，也许2021 作为局外人

作为局外人，说2021年对于理想汽车而言，就是在“渡劫” ，渡一个“生死劫” 。总感觉有点不地道，就不能盼人家一点好吗？
事实上，对理想汽车来年“九死一生”的预判，不是来自于外界，而是来自于理想汽车内部，更确切地讲，来自于CEO李想本人。
10月26日，李想在朋友圈“又双叒叕”发表“非寻常”观点：我们正在艰难的打“反围剿”的战斗，战场的惨烈和残酷程度是一般人想象不到的……
总共200字左右的一段小文，李想提纲挈领，用“四渡赤水”生动形象说明当下理想汽车“四面楚歌”的危情现状；同时，明确了理想汽车“韬光养晦”的应对之法：低调做人，高调做事，集中力量办大事。

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无独有偶。
也就在5天之前的10月21日，南边广汽蔚来的廖兵，才做出“811电池起火，整车全赔”的“创世”承诺，把汽车圈一池秋水，炸出阵阵涟漪。
还真是“北有理想之李想，南有广蔚之廖兵” ，这二位南北辉映，把新势力造车的“新” ，演绎得入木三分。
当然，二人言论之后所收获的结果，也大致相同。廖兵自然是遭到一番口诛笔伐，李想则广受质疑。
有人说理想汽车“矫情” 。
好歹，你李想也是纳斯达克敲过钟的人，福布斯《中国汽车富豪榜》排名第14位的人物。并且，理想ONE9月交付3504辆，不仅创下历史新高，也首次实现了销量三连涨，环比8月增长29.3% 。 2020年1—9月，理想ONE总计交付18160辆。在新能源中大型SUV销量排名中，稳居首位，且遥遥领先第二名。

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倘若，这样都算“被围剿”中，理想汽车这么有“高度” ，有“情怀”的认识，让爱驰、哪吒、零跑等新势力二线阵营的伙伴们情何以堪？
也有人说理想汽车“东施效颦” 。
今年7月，长城汽车有过一次以“长城还挺得过明年吗？”为题的“生死思辨” ，引来业界共鸣。
之所以如此，那是有30年以上造车历史的长城汽车，为应对汽车行业百年未有之大变局，从理念、路线、产品必须转型过程中的深度思考。而理想汽车，拢共5年发展史，没有历史的窠臼，轻装上阵，只管往前冲。
在汽车市场，新势力扮演的角色是“狼” ，抢夺传统造车势力既得利益的狼。这时，李想再提打“反围剿”战斗，那就不仅仅是“无病呻吟”的矫情，还有“东施效颦”的扭捏。
当然，上述说法有失偏颇之处在于，以“有罪论”去看待李想的“出位”言论，因此很容得出，这只不过是李想又在为理想汽车营销造势的一次“常规动作”而已。
所以，我们首先应该以“无罪论”去看待李想这篇小文的立意。然后，以更积极的态度去评价李想的“危机意识” ，还李想一个“人无远虑，必有近忧”的正面创业明星形象。
事实上，理想汽车确有“近忧” 。李想所述，也并非“无病呻吟” 。
2021年，理想汽车真正的“淬火”期来了，过得了此关，理想汽车就为自己注入了“百炼成钢”的基因。

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▍2020 ，自毁长城
用“自毁长城”来描述理想汽车即将结束的2020年，颇有几分贴切。
仅从“砌长城”的角度来看， 2020年里，理想汽车不可谓不努力。从资本市场到产品市场，都有所斩获。
但也禁不住，一边砌，一边毁，而且是“自毁” 。
从今年1月29日，一辆理想ONE与宝马3系发生双车事故，造成理想ONE右前轮断轴开始，到今年10月，理想ONE总共发生了6次断轴，这就是江湖上戏称的“理想ONE之10月6连跪” 。