BusinessCars|首次进军MPV市场的荣威iMAX8能否撼动王者？( 二 ) ：首次进军MPV市场的荣威iMAX8能否撼动

其实从2016年开始，荣威以“全球首款互联网汽车”的RX5 ，为自己贴上了鲜明的科技化标签，可以说，荣威RX5是国内智能网联汽车发展历程上无法绕过的一款车型。但在之后的发展中，在对手的追赶下，荣威的科技感出现了一些落后的迹象。而这一次iMAX8多项科技配置的运用，再次将荣威科技的这块招牌擦拭一新。

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正是因为背后有这个王牌团队的操刀，荣威iMAX8这款车无疑站在了一个较高的起点上，荣威内部对这款车也是信心满满。上汽集团乘用车公司副总经理俞经民表示：“GL8第一代产品对外叫陆上公务舱，接下来每一代产品的刷新都是基于它的锚点。我们基于上汽在GL8上的经验总结，对我们这款产品也有了全新的定位，基于旗舰版再推出陆尊版，再往上的车型，品质感受几乎和埃尔法同一水平线，这是一个过程。 ”
当然，与荣威这份雄心相匹配的，是iMAX8拿得出手的产品力。
除了上面所提到的， iMAX8也是上汽全新SIGMA架构的首款量产车型，所以在车辆底层架构、动力总成、底盘上都是全新的；为了既考虑商务又考虑家庭出行的需求， iMAX8在NVH、座椅材质以及空间布局等各领域都用下足了血本，譬如全系采用双夹层隔音玻璃，保证了车内的静音效果；另外， iMAX8搭载的是最新的斑马智行Venus系统，据称这套系统引入了“天猫精灵” ，支持远程车内功能启动、可以预设智能家居的网联,在车厢内实现家中电器的控制。看起来，荣威血液中的科技DNA要再次进化了。

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诚如杨晓东所说的，整个20万以上的MPV其实市场供给量并不多。而这一市场，多年来毫无异议地被别克GL8制霸，多少想要取而代之的对手，都不得不叹服于GL8对细分市场精准的判断和对消费者需求的敏锐捕捉。
这一次， iMAX以彼之道究竟能不能撼动GL8的王者地位，市场还是非常期待看到荣威这场既陌生又熟悉的对抗结果的。
数据显示， 10月的上汽乘用车斩获了不错的成绩单，尤其是荣威品牌， 10月份实现了今年6各月的环比正增长，而作为首款MPV ， iMAX8上市首月就实现5000辆，在高端MPV市场仅次于同门的别克GL8.
看来20万元以上这个久未出现异动的MPV市场，在新对手的冲击下，终于如果人嗅到了一些火药味。
文/巫马