BusinessCars|首次进军MPV市场的荣威iMAX8能否撼动王者？：首次进军MPV市场的荣威iMAX8能否撼动

_本文原题为：首次进军MPV市场的荣威iMAX8能否撼动王者？
20万元以上这个久未出现异动的MPV市场，在新对手的冲击下，终于如果人嗅到了一些火药味。
这是上汽荣威第一次进入MPV市场，但其实很多人不知道， iMAX8背后，有一支算得上最懂MPV的老炮团队。10月31日，荣威iMAX8正式上市，售价区间为18.88-25.38万元。这意味着，第一次征战MPV这个陌生的战场， iMAX8就进入了一向由别克GL8为代表的合资品牌所把守20万元以上的高端MPV市场。
想知道iMAX8的底气来自哪里？当然是因为操刀iMAX8的团队这张王牌。

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“我们的超级VLE崔总，十五年前他们办了一件大事，当时做了最早最强的MPV ，这款车现在仍然是商务MPV当中最强的， ”上汽集团副总裁、上汽集团乘用车公司总经理杨晓东在接受BC采访时，自信地亮出了这张王牌， “因为他们十五年前就在做这个，所以他们对产品的理解是非常深刻的，对用户的理解也是非常深刻的，他们知道哪方面做得好，哪方面还需要不断调整和改进。
而杨晓东口中的超级VLE崔总，正是现任上汽乘用车副总经理兼荣威iMAX8项目总监崔卫国，而在15年前，他是MPV神车GL8的操刀者，从陆上公务舱开始，曾经参与了两代MPV的打造，对MPV市场需求积累了精准的洞察和解读功力。
上汽集团副总裁、上汽集团乘用车公司总经理杨晓东

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“做项目会有很多经验教训，我做陆上公务舱的时候，我自己是不打高尔夫球的，但是我知道MPV后面要能放高尔夫球包。当时凯迪拉克有一个专门的高尔夫球包，我就往后面一放，就认为OK了，但其实球包空的状态和放杆的状态是不一样的，所以你们可以看到陆上公务舱后面是不能放高尔夫球包的，一定要斜一下，平放高尔夫球包是放不进去的，这是我的一个遗憾。 ”
崔卫国回忆起之前做GL8时的一个小细节，至今都觉得有些遗憾，而在荣威iMAX8身上，他终于有机会弥补了这个遗憾。

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同样是基于此前留下的遗憾，崔卫国介绍GL8虽然做到了5.25米的车身长度，但第三排座椅是固定的，不少用户选择了自己进行座椅滑轨改装，所以这次iMAX8虽然车身长度是5米，但又在第三排座椅上增加了前后移动功能，这一细节可以说充分考虑到了第三排乘坐空间和后备箱空间的平衡。
又比如，同价位的GL8陆上公务舱车型和奥德赛车型用的是后扭力梁式悬挂，乘坐舒适感较差，所以在iMAX8的底盘上，采取了全框式副车架及后多连杆式独立悬挂，配合全框式副车架，确保了底盘的扎实性，舒适性显然更强。
当然，最出彩的部分，要属iMAX的魔吧设计。这是全球首创“魔吧”移动中控台，自带3~55℃冷暖冰箱，可以提供咖啡和茶饮套装。通过全车定向语音， “魔吧”可以自动识别并执行任一乘客的指令，在三排之间自由移动。
【BusinessCars|首次进军MPV市场的荣威iMAX8能否撼动王者？】上汽乘用车副总经理兼荣威iMAX8项目总监崔卫国

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谈到魔吧的设计初衷，崔卫国告诉BC采访人员：“豪华是MPV的一个入门项，大家都是在车里休息的，所以同质化竞争会非常激烈，产品没有差异点。荣威本身的品牌基因就是科技，当初在立项的时候我们就说一定要打造几个爆点，一定要体现出荣威的科技DNA ，我就想到了让中间扶手来回移动，这个概念以前从来没有过，导轨都没有。 ”