飞行员|炮打美国空军司令部：愚蠢的行政官僚，就这样害死精锐战机飞行员( 二 ) f-16|美国空军

（首先要说明的是，参试的73名飞行员都是遴选出来的精英飞行员，因此成绩会特别高一些）
在1983年的试验性训练中， 73名三代机飞行员全部完成了8G/15秒训练，其中90%的人（66人）达到了9G/30秒的训练水平；这些飞行员对地面离心机训练评价极高，并建议在所有高性能战斗机飞行员中推广。
在1985-1986年的训练中，更大范围的测试结果显示， 741名战斗机飞行员中， 99.7%能够完成8G/15秒的测试， 94.1%的飞行员可以完成9G/15秒的测试。这个成绩，更能代表美国空军主力部队当时的的主流能力水平。
图：1997年美军飞行员在地面离心机中进行12G过载测试。能在12G过载下坚持15秒，在9G下能坚持的时间自然会长得多

自此之后，美国战斗机飞行员的基础飞行技能训练体系稳定了下来，直到今天也没有发生较大的理论框架变动，主要是训练理论、动作技巧上的细节改进累积，与配套设施上的升级换代。
启示：
美国的战斗机飞行员培训体系，也是在各种挫折和教训中不断完善起来的。认真分析美式体系的教训，对于一些后起之秀的国家而言，无论是提升本国空中力量建设水平，还是扩展出口销售能力，都具有非常显著的价值。
在战斗机出口贸易中，打动买家的要点有很多。有些是经常被提及的，包括战斗机自身的功能和性能，采购和使用维护成本，卖方的国家影响力（即很多人戏称的交保护费）等等。但实际上还有一点也很重要，就是卖方提供的培训服务。
图：美军训练巴基斯坦F-16飞行员

美式战机在全世界范围内的长期畅销，有一个非常重要的原因，就是各国家的种子飞行员，都要接受美国提供的、包括基础飞行技能和空战技巧在内的严格训练。
正如完整的计算机系统如果只有硬件而没有软件，便不具备实用价值；战机配套的培训服务是否先进、完善，其实是非常受高品质客户所重视的——通常也正是这样的客户，才能承受得起更高价格的战机，是开拓高附加值产品市场的首要目标。
【飞行员|炮打美国空军司令部：愚蠢的行政官僚，就这样害死精锐战机飞行员】比较令人遗憾的是，对于一些涉足先进战斗机出口不久的国家，很多人对此还没有形成足够的重视。