苏联|AL31F涡扇发动机，为追求性能而持续减重，但却呈现短命恶果！恶果

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据了解，虽然在同领域性能一般，不过AL31F涡扇发动机却对苏联（俄罗斯）而言意义非凡，是其多款战机的关键装备。
早前，苏联人曾打造出以R29-300等为代表的涡喷发动机，它们都拥有11吨的极限推力，不过推重比却只能维持5－6的水平。而要确保战机推重比大于1 ，必须让发动机拥有7以上的推重比，这在米格23等战机身上体现的淋漓尽致。为了实现上述目标，苏联人在此后十多年内付出了大量努力，采取了许多手段。

第一，安装了单级高低压涡轮。基础型号的AL-31发动机由风扇和高压涡轮等组成，仅有11.2吨的推力。为此，苏联技术人员采取推倒重来的手段，改变了发动机的内部构造，实现了15级的整体结构，并因此将其重量压减至1520公斤。这种结构改进造成了涡轮效率比降低等现象，为此就将涡轮前温度提升至1392℃的标准。此外，为克服低压涡轮压力大的问题，苏联人为其重新设计了冷却系统。虽然采取了诸多设计改进，但由于缺少粉末冶金盘， AL31F发动机经常需要翻修。
第二，存在支撑系统较高故障的问题。该发动机以三段式来设计低压涡轮驱动轴，试图通过在其中采用钛合金来实现减重目标。不过这种调整却需要稳定的润滑功能，否则将存在报废的危险。
第三，还积极实施针对个人的物资鼓励手段。即便做出了大量工作，但却依然存在不少事故。于是，苏联人又不得不再次增重，但却在最后关键时候有遇到了麻烦。在吸取教训的基础上，苏联当局出台了奖励政策，从而实现发动机性能的达标。最终， AL31F发动机的重量被锁定在1530公斤且拥有8.17的推重比。
值得注意的是， AL31F在付出寿命的同时却维持了可靠性。据悉，设计方先后推出了诸如空中自动点火等系统，特别是为外机匣配置了处理环腔和斜槽等。所以，苏联为了寻求减重目标而牺牲了发动机的性能，这是由其技术实力所决定的结果，但也因此造成了发动机短命的恶果。
【苏联|AL31F涡扇发动机，为追求性能而持续减重，但却呈现短命恶果！】