“主要是加气站不配套 ， 以前只在长江上游开 。 今年6月 ， 这船顺利通过三峡大坝 ， 以后能在长江全流域开了 。 ”王顺华说 。
船在变 ， 船运更在变 。
“我们船员在船上 ， 吃喝都是长江水 ， 以前没那意识 ， 污水垃圾都往江里倒 。 ”王顺华说 ， 通过不断地教育培训监督 ， 现在开一趟货轮 ， 重庆到江苏 ， 船行三千里 ， 不向江里丢一片纸 。
长江水系有近12万艘内河货运船舶 ， 数十万船员常年在江上生产生活 ， 会产生大量污染物 。 各地管理越来越严 ， 从不经处理排放 ， 到要求处理达标后排放 ， 再到很多地方要求零排放 。 目前 ， 很多地方加快港口污染物接收转运设施建设 ， 重庆、宜昌、安庆等地陆续有生活污水接收船和转运码头投入使用 。
“在江苏 ， 必须把生活垃圾、生活污水、油污水都交给码头免费处理 ， 货轮才能作业 。 ”王顺华说 。
坚持绿色发展理念下 ， 长江货运模式升级换代 。 船上、码头上 ， 露天堆放、黑灰遍地成为历史 。 在重庆港口 ， 集装箱码放得整整齐齐 。 “散装货物在装卸及行船过程中会散落 ， 造成污染 。 现在改为集装箱运输 ， 保护江水 ， 也保护江岸 。 ”港盛船务公司有关负责人介绍 。
货与货源之变
“这些年 ， 长江运力增了好几倍”
刚工作那几年 ， 王顺华很羡慕东部地区 ， “江边都是工厂 。 有产业就有货源啊 。 ”那时的重庆 ， 向下游运输的90%都是煤炭 ， 往上运来的只有一些服装和百货 。
近年来 ， 长江沿线省份贯彻绿色发展理念 ， 生态不断好转 ， 绿色产业也在崛起 。
重庆涪陵榨菜远近闻名 ， 但制菜水直排长江 。 现在 ， 涪陵人变废为宝 ， 用制菜水造出高品质的酱油 ， 走出一条循环经济的绿色发展路子 。
重庆长寿经济技术开发区是国家园区循环化改造示范试点 。 完善环保基础设施 ， 搭建循环经济孵化平台 ， 当地建成30多个循环经济项目 ， 工业固体废物综合利用率超过97% 。
地处三峡库区的重庆万州区 ， 关闭重化工、电镀、造纸等污染产业 ， 通过实施绿色产业集聚、循环园区建设、智能制造培育等工程 ， 推动工业绿色化、循环化、智能化、集群化发展 。
浙江丽水、江西抚州 ， 开展生态产品价值实现机制试点；上海崇明、湖北武汉、重庆广阳 ， 推进绿色发展示范……长江沿线省份积极探索推广“绿水青山就是金山银山”的实现路径 ， 培育发展先进产能 ， 增加有效供给 ， 加快形成新产业集群 ， 推动长江经济带发展动力转换 。
绿色产业的发展 ， 正在改变长江货运的货物与货源 。 “重庆向下游运输的 ， 变成了汽车和机械 。 下游运向重庆的 ， 有机械、零部件 ， 还有各种各样的工业原材料 。 ”王顺华说 。
绿色发展让黄金水道产生黄金效益 。 “5年前 ， 我这艘货轮在长江上还算大船呢 。 现在不行啦 ， 到川江的船 ， 最大的有1.4万吨了 。 船行长江 ， 现在在上游10分钟左右能遇到一艘船 ， 到了下游 ， 船一艘接一艘 。 ”王顺华感慨 ， “这些年 ， 长江运力增了好几倍！”
本报采访人员 蒋云龙
《 人民日报 》（ 2020年10月28日　第 02 版）

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