EV世纪|上汽大众加速电动化和智能化转型，ID.4X投产( 二 ) 2020年

MEB平台还可集成全新的车载辅助、信息娱乐、控制和显示系统，实现整车高度智能网联化，为用户打造始终在线、全面数字化的生态系统和互联体验。根据大众汽车此前公布的信息，这些车载设备通过大众汽车研发的E3端对端电子系统架构和操作系统“VW.OS”来集成。
具体到ID.4X ，这款车采用了“三合一”的电驱动系统，有两驱和四驱版本，两驱版在后轴上搭载一台永磁同步电机，最大输出功率150kW ，轮边最大扭矩达到4000N.m ，电机最高转速16000转，最高效率97% ，系统最高效率94.3% 。
四驱版还在前轴搭载一台交流异步电机，以获得更好的动力性能。 ID.4X的电驱系统满足15年30万公里寿命设计要求及验证，动力总成终身免维护。强化台架耐久测试累计108万公里，超过8600小时超常环境耐久测试。
电池方面， ID.4X采用宁德时代提供的高能量密度NCM811体系三元锂电芯，单体能量密度高达240Wh/kg ，电池包最大电量83.4kWh（可用电量96% ，上下各预留2%以避免过充过放），系统最高能量密度175Wh/kg ，最高输出功率260kW 。电池包具备冷却、加热功能，实现精确温度控制，模组温差可控制在3℃以内。这款电池包也拥有长寿命，满足8年12万公里80%SOH的设计要求。
充电方面，交流充电功率7.2kW（预留11kW三相交流慢充），直流快充功率可达100kW 。
续航方面，搭载12个模组的ID.4X在中国工况下可实现577km的续航，搭载8个模组的版本可实现407km续航。
由于今天的仪式只是ID.4X投产，上汽大众并未透露太多的产品详细信息，尚不清楚ID.4X在智能化方面的表现如何，而这将是其能否与特斯拉抗衡的重要指标。
另外，值得注意的是，预计上汽大众将在ID.4的销售和售后服务方面进行创新。上汽大众表示，公司正在积极探索创新的营销和服务，由销售、技术研发、车载软件开发组成的“大众全方位用户体验”团队将进一步延伸预测并模拟客户在整个使用周期内可能遇到的各种场景，致力于为用户打造高品质、人性化的电动出行体验。