AutoR智驾|EV，这是当前最“靠谱”的微型电动车，驭电实验室丨别因低价而小看五菱宏光MINI 提到五菱宏光MINIEV

文章图片
提到五菱宏光MINIEV ，要先从它的价格说起。
五菱宏光MINIEV共有3款车型，入门版2.88万元，中配车型3.28万元，顶配也只需3.88万元。因此，它成为了当前电动车市场中最便宜的车型，甚至比很多俗称“老头乐”的杂牌电动车还便宜。
这个价格如果放在一个新生品牌上，恐怕大多数人都会对新车的整体素质感到担忧了。毕竟在智能手机都卖到1万元的时代，花3万元买一辆最新款的电动汽车，确实有点难以置信。
不过，这件事发生在五菱宏光身上，却让人放心了不少。这个常年占据乘用车销量冠军的品牌，在低端车型市场有着别人难以企及的实力、经验和成就，他们推出的产品应该会比较“靠谱” 。
更何况，五菱宏光MINIEV还打出了“人民的代步车”的口号，配合着“人民需要什么，五菱就造什么”的营销主题，五菱宏光MINIEV的关注度一路走高。
于是，五菱宏光MINIEV究竟靠不靠谱，成为智驾君试驾这款新车时最关心的问题。

文章图片
五菱宏光MINIEV的车身尺寸为长2917mm、宽1493mm、高1621mm ，轴距为1940mm ，身材虽然娇小，座舱空间却比想象得要大。这主要是因为电动车没有硕大的发动机，动力电池也布置在底盘位置，因此座舱空间可以最大限度地用于乘员。
后排座椅的空间性相对小一些，两个成年人坐进去有点局促，但五菱宏光MINIEV的定位就是短途通勤车型，坐满4个人的几率不高，也不可能跑太远的距离。因此，五菱宏光MINIEV的空间已经足够满足它的使用场景。
五菱宏光MINIEV的驾驶台十分靠前，前排乘客的腿部空间很充裕。中控台材质都是硬质塑料，但制造工艺足够细腻，设计也偏向于年轻化，并不会给人带来廉价的感觉。
更加重要的是，虽然身价只有3万元左右，但座舱内没有任何异味，可见五菱宏光对MINIEV的制造是足够用心的。

文章图片
在动力方面，五菱宏光MINIEV搭载一台永磁同步电机，最大功率为20kW ，峰值扭矩为85Nm 。这个数据看似很低，但用在娇小的车身上完全够用，在中低速行驶状态下，动力性能的体验感受真的不比智驾君的1.5L自吸发动机POLOPlus差。
而最令智驾君吃惊的是，五菱宏光MINIEV的驾控感受也足够严谨，没有因为低价而出现松垮的感觉，底盘有着较强的韧性，开起来整体感优异。相比智驾君之前开过的知豆、众泰E200等同级车型，五菱宏光MINIEV的驾控感受是最好的，而且是明显好了很多，这让五菱宏光MINIEV显得有点物超所值。
至于续航能力，五菱宏光MINIEV中低配车型的储电量为9.3kWh ，顶配车型为13.9kWh ，工信部综合续航里程为120km和170km ，属于典型的短途通勤电动车。
智驾君试驾的顶配版在拿到车的时候电量为97% ，仪表显示可以续航164km ，车辆总里程表数据为1567km 。在试驾了两天之后，仪表显示电量还剩59% ，还可续航94km ，车辆总里程表数据为1635km 。

文章图片
从剩余续航的数据上算出两天内的行驶里程为70km ，而总里程表上的里程差值为68km ，二者之间的误差几乎可以忽略不计。可见，五菱宏光MINIEV的续航能力是可靠的，日常驾驶完全值得信赖。
当然，这样的好成绩也与当前的季节有关，北京正值秋季，气温在10-20℃左右，正是动力电池最“舒服”的温度，行车也不用开空调。如果在盛夏或者隆冬季节，其续航能力则会受到一定影响。