赵福全：这是“工程师+”的时代日前

日前，清华大学赵福全院长圆满卸任FISITA主席，并被授予终身名誉主席称号。
FISITA 全称世界汽车工程师学会联合会， 1948年成立于巴黎，有70多年历史。被誉为世界汽车技术的最高殿堂，也是各国汽车工程师学会的“联合国” 。
简言之， FISITA主席一职，是全球汽车工程技术人员所能得到的最高荣誉。
两位关键“评委”都打出了最高分
“福全这个主席做得不同寻常，他为FISITA做出了超出所有人期待和想象的特别贡献……完成了很多创新性的工作，做成了很多很多看似不可能的事情……传奇般贡献。我觉得我们应该高度评价……卓有成效，莫大贡献，历史痕迹。 ”
这是中国汽车工程学会名誉理事长付于武先生对赵院长担任FISITA主席的“打分” 。
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图：2018年10月，中国清华大学车辆与运载学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全从前任主席手中接掌FISITA帅印
2年前，正是中国汽车工程学会推荐赵院长参选FISITA主席，彼时赴美开会的付理事长在前一天就被告知，赵院长获得了FISITA提名委员会和执委会的高度一致认可，当选世界汽车工程师学会联合会主席。
“这背后既是中国汽车产业地位的提高，也是对赵院长个人水平和能力的高度认可。 ”
在付老看来，中国作为最大市场和产业体量，在国际组织中的地位有待继续提升，而赵院长的工作成果助推了这种提升和认可。
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图：赵福全（左）给付于武（右）颁发技术领导力会士奖牌
赵院长在主席任职期间，为FISITA发展了创历史新高的企业会员，做了会士制度和名誉主席制度的开拓性创新，建立了FISITA国际汽车工程师互认制度，编写发布了《出行产业2030》白皮书，发起了FISITA冠名、会址永远设在中国的世界智能汽车安全技术大会，促进了FISITA的市场化发展，并促使更多中国工程师在FISITA任要职等。
为此，赵院长卸任时FISITA的CEO Chris Mason 在感谢信中写道：
“只有当我们停下来回望时，我们才发现，在过去的两年里您带领我们做了那么多开拓性的工作。毫无疑问，您在FISITA留下了一个令人瞩目的传奇。 ”
2年过去，对赵院长来说，初任FISITA主席的兴奋和忐忑早已远去。
“兴奋，是因为代表专业上的最高荣誉；忐忑，是因为这么高的舞台，如何做点成绩，来得到大家的认可？”如今，他更多的是成就感，体现在自己做的很多工作和创新得到了国际同行的高度认同。
赵院长已经践行了当初的使命，彼时他说， “未来在产业转型的大背景下， FISITA必须更积极地推动跨区域、跨文化、跨产业的技术合作与发展。我们既要延续原来的做法，更要拿出创新的策略。 ”
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图：“2019世界汽车工程师学会联合会领袖峰会”闭幕式上赵福全主席带领FISITA主席团成员向所有来宾敬酒。 FISITA CEO Chris Mason专门进行了“老照片”处理，将其作为礼物送给卸任的赵福全教授，以示纪念。
工匠精神永不过时
两年前刚上任时，凤凰网汽车就中国的“工程师文化”等问题采访过赵院长，彼时“工匠精神”的口号在汽车圈还颇为流行。如今两年过去，在“软件定义汽车”等部分观点的冲击下，已经鲜少有企业再以此为口号和卖点。
“对技术专家的重视永不过时” ，赵福全表示，现在我们的技术回报已经逐渐同国际接轨，但是我们的创新文化，尤其是工程创新的文化，还有漫长的路要走。