火箭发动机|SLS火箭的固体发动机推力1600吨，为什么我国500吨就是世界第一？火箭发动机

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我国航天领域再度取得突破， 500吨整体式固体火箭发动机试车成功！推力为世界同类型第一，值得每个中国人骄傲！
不过呢？要注意咱们汉字的博大精深，特别是修饰定语的，比如整体式、固体火箭发动机。
什么意思呢？难道去掉定语就不是世界第一了？
确实如此，因为世界现役推力最大的固体发动机，是SLS火箭使用的SRB固体发动机，推力高达1600吨！不过它是分段式的，一共由5段组成。
而现在世界上最大推力的液体火箭则是俄罗斯的液氧煤油发动机RD-171MV ，这家伙的推力达到806吨。
所以，咱们这个世界第一是有定语修饰的，不过很多世界第一不都是这样吗？
这个500吨的固体火箭发动机会应用在哪里呢？会不会使用在我国下一代重型运载火箭长征九号上面？
答案是不会，长征九号是液态火箭，它有专门为它研制的YF-480液氧煤油火箭发动机，推力也接近500吨。
相对固体火箭来说，液体燃料能量密度大，比冲大，更容易实现流量控制，并且还能随时实现熄火、再启动，是未来火箭的发展趋势。
不过液体火箭也有缺点，一是技术复杂，二是燃料保存不便。而固体火箭发动机原理比较简单，本质上与“窜天猴”是一样的，可以提前装燃料。
固体火箭发动机结构原理
虽然咱们这个固体发动机也叫作火箭发动机，但用途并不一定限制用在航天火箭上，至于其他用途，相信聪明如你们肯定懂的。
除了我国这一款500吨级固体发动机，差不多级别的固体发动机还有好几款，比如：
1）美国的SRMU型固体发动机，直径3.2米，长38.4米，推力756吨。
2）欧洲的EAP P241固体发动机，直径3.06米，长31.6米，推力708吨。
3）印度S200固体发动机，直径3.2米，长度357.8吨。
印度GSLVmk3火箭两侧助推使用S200固体发动机
但从推力上看，我国这一块固体发动机确实不算很大，只比印度的大一些。但对比一款发动机不能只看一个方面，要综合考虑。
【火箭发动机|SLS火箭的固体发动机推力1600吨，为什么我国500吨就是世界第一？】我国这款500吨推力固体发动机，直径3.5米，长度约12.7米，从装药量和推力比来看，效能确实非常高。
我国500吨级整体式固体发动机
另外，我国这个500吨级固体发动机是整体式的，有了这个基础，更大推力的分段式固体发动机出现只是时间问题。
实际上，我国这次500吨推力固体发动机世界第一还有一个定语，那就是现在的世界第一。因为上世纪60年代，美国曾经成功试验了直径6.6米的AJ260固体发动机，推力超过1600吨（有说2600吨的）！
不过由于NASA最终决定“土星五号”火箭使用F-1引擎，所以AJ260只能无疾而终。我国这个整体式固体发动机如能投入实用，这个世界第一也说得过去。
我国这次500吨级固体发动机试车成功，不但标志了我国固体发动机达到了世界领先水平，也为我国打通了千吨级推力固体发动机的关键技术链路，意义重大！