第一电动网|杨勇：智能化汽车电子发展趋势和机遇( 二 ) 2020年1

威胁是说过去我给车厂开发一个产品，我能够有一定的把握，只要我做出来他一定使用我的产品，而且相对来说大家会绑得特别紧，甚至在平台化的推动之下，未来还有扩大量的机会，在新的趋势之下，很有可能做出来的硬件，他去负责发包给硬件的设计供应商，发包给软件的供应商，我作为传统性的制造企业，我只能做制造了，我甚至制造也做不了了，对我来说我的产品被拆散了，我的控制力更弱了，但是从另外一个角度来看的话，其实我们可以看到智能汽车的核心元素软件变得非常的重要，那么软件在过去我们的行业里面是不被评估为价值的，你只是一个开发费而已，但是现在软件已经慢慢显示出它的价值，现在车厂愿意为每个软件支付价格了，包括服务，软件的模式我认为现在基本也算成熟了。一方面我们对传统企业来说，我的产品被威胁了，我的竞争力被打散了，如果我做出相应的变化，我就能从扩大的市场里面获得更大的利益。
【第一电动网|杨勇：智能化汽车电子发展趋势和机遇】对于我们未来的规划来说，我们认为从硬件部分来看，我们要遵从工业化的特征，就是垂直整合、规模化效益和精益生产，通过这样的方式获取更大的力量，提供标准化的产品，从软件或者应用部分，我们要遵从一个智能化的特征，数据在线、智能算法、网络协同，这个才能够在未来的软件和服务上面产生更大的价值，才能去真正的获取这部分增量市场带给我们的价值，所以从软件定义汽车，对于我们这样一个产品的提供商来说，我需要有面向服务的架构，然后推向客户的是一个平台性的产品。