第一电动网|杨勇：智能化汽车电子发展趋势和机遇 2020年1

2020年10月21日-10月22日，由中国汽车工业协会和西安市人民政府联合主办的“2020中国汽车供应链大会”（原“中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”）在陕西省西安市召开。本届供应链大会主题为“育新机、谋新篇、开新局——助力构建安全可控汽车产业链” ，探讨“十四五”思路，把控产业形势，解析全球汽车供应链发展动态，助力构建安全可控汽车产业链。其中，在10月21日下午举办的“传统汽车零部件的未来之路”的主题论坛上，惠州德赛西威汽车电子大客户管理中心兼市场与公共关系总经理杨勇为大家分享了主题为《智能化汽车电子发展趋势和机遇》的演讲。以下内容为现场演讲实录：

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惠州德赛西威汽车电子大客户管理中心兼市场与公共关系总经理杨勇
杨勇：各位来宾、各位同行、各位媒体朋友，大家下午好！刚才大陆的周总讲得非常的慷慨激扬，大陆一直是我们汽车电子行业的领军企业，也是我们德赛西威追赶的对象，这次很有幸跟大陆一起被划为传统汽车零部件企业，可能是我们离他们最近的一次了。可以看到大陆做了很多的转变，是我认为在所谓“新四化”的浪潮下不甘于成为落后的生产力，德赛西威也是从事汽车电子行业30多年的老兵，我们也做了一些未来的思考和我们做的一些动作。
首先是从一次签约谈起，这是在上个月我们跟理想汽车、英美达在北京发布理想汽车下一代自动驾驶的平台，我们去做系统的整合，为我们要去做这样一个签约和发布，作为一个自主品牌的零部件供应商，我们是在“新四化”的浪潮下，希望能够建立一个开放积极的合作伙伴的生态圈，我们和理想的这种合作方式，包括我们和英美达、理想三方的合作，我们希望在其他的客户那里得到推广。
近几年中国的市场经过了很多艰苦，是不是我们在这个市场就没有机会了？我们选取了一个例子作为分享的一个思考的方向。从2010年到2019年整个绿色这条线它的市场增幅，可以看到是负增长，但是蓝色这条线就是豪华品牌，一直都是在保持一个增长，而且在今年的2020年上半年整个的增长趋势没有放缓，反而相比来说速度更快了。包括中汽协也好，以及各个研究机构来看，豪华品牌在未来10年一直增长的市场。豪华品牌需要的是高端产品，我们印象当中就是所谓的陆虎、沃尔沃、凯迪拉克等等，他们对供应商的要求可能会更高一些，作为中国的自主品牌零部件企业是不是就没有机会能够在豪华品牌去获得市场？
大家普遍认为中国有三家或者四家的新势力，蔚来、理想、小鹏，这些新势力造车在中国的销量，在2020年的9月份相比过去两年已经达到翻倍的水平，而且根据我所了解到的理想、小鹏和蔚来规划的话，他们希望在2025年的时候，这三家如果按照他们的规划发展，大概会超过100万辆的年产量，在这样一个推动之下，我们可以看到未来的产品他们所需要的产品会是高端化的。上个月奔驰刚刚发布他们最新的S级的轿车，智能座舱除了更大的显示屏，还有生物特征识别的技术，最新的雷克萨斯肯定会引领一个趋势，会带动其他的高端品牌向这个方向发展，高端的产品一定会在未来成为一个更大的市场，所以我们德赛西威作为自主品牌里面相对来说跟国外合作比较多一点的我们会希望能够在高端的产品上去投入更多的精力，去开拓更多的市场。这是我们认为接下来可以去发展的机遇。
第二个是关于合作模式，今年大家在谈软件定义汽车，刚才周总也好，或者其他的嘉宾也都讲了，过去对于车厂来说，卖车可以搭一点金融，包括现在也已经开始了卖车、金融，加上服务、加上数据、加上未来的共享，从我们德赛西威主要的产品来看，过去我们只做一个叫包工包料，就是连硬件带软件全部开发好，交付到车厂，现在已经发生了变化，我们大部分硬件设计制造以及底层软件，上层的应用和生态是由车厂去主导，未来可能车厂主导整个生态，定义这些汽车的功能、硬件、软件发给不同的厂家来做，这就是为什么叫软件定义汽车这么一个趋势，这个趋势对我们来说既产生了威胁，也产生了机会。