净利润|未来很可能将面临三大困局，老百姓该怎么办？( 二 ) 盛路通信|a股

投资拉动经济的困境投资一直是我国经济可以持续高速增长的主要动力之一，其拉动效果明显且见效快。我国投资主要表现形式是基建投资，如修筑铁路、搭建公路、桥梁、房地产、建设机场、高铁等基础建设。
我国拥有众多各类的世界级基础建设，世界十大高桥中国自己就占据八座。在全球十大港口中，中国独占5座。
可以说，我国拥有世界上里程最多的高铁，截至到2019年我国高铁运营总里程达到了3.5万公里，占据全世界高铁总里程数的60%以上，超出了第二名的日本十倍以上。即使世界上海拔最高的青藏高原，我们也已经开通了全长1956公路的青藏线，同时高铁覆盖了95%以上的百万以上人口的大型城市。
截至2020年底我国高速公路里程已达16.1万公里，稳居世界第一，远超排名第二美国的7.5万公里。其中对于30万以上人口城市的覆盖率已达97% ，其中不仅仅是高速公路，国道、省道等等均建设的四通八达，就连乡村间的村村通都已普及到了绝大多数乡村。
在桥梁建设方面，我国拥有世界上最长的大桥，丹昆特大桥全长164.8公里，总投资300亿元，其由4500个900吨的桥箱组成，造就了世界桥梁建筑史的奇迹。
机场、车站等基础设施也在轰轰烈烈的基础建设中开展得如火如荼。其中机场总容量已达14.2亿人次，这些基础建设不但大力的推动了我国经济的发展，也创造了大量的就业岗位。同时确确实实地为百姓的生活和出行等方方面面提供了巨大便利。
但正是我们的起点经过这些年的建设变得越来越高，其可拓展空间变得越来越小，上到世界屋脊的青藏高原，下到偏远地区的小山村，均已经被基础建设的网络所覆盖。所以不出所料，在传统的道路、铁路、机场、桥梁等方面，基础建设可发挥的拉动空间有限。
再说一下房地产，自1998年开始，我国的房地产行业经历了辉煌的二十年。但是随着房屋建设的逐渐增多，房地产已经进入了存量时代。随着近年各种限制政策的相继出台和加码，还有国家一再强调的“房住不炒”等信息的释放，可以预见在未来，房地产对经济的大拉动作用将极其有限。由此可见，曾经的投资拉动经济的时代，似乎有点到达天花板的意思。这样就更加剧了当前经济下行的压力。
消费能力和意愿不足我国消费市场面临的最主要问题就是消费意愿在逐渐变低，消费能力也在持续走低，疫情冲击过后世界整体经济形势都变得低迷。我国虽然率先跳出本次阴霾，但是整体经济不可否认地受到了影响。
在这个期间人们面临着失业，减薪等现实困境。同时疫情也使人们对于消费变得更加谨慎，对于未来也变得悲观，能不花钱的就尽量不花钱，将钱存起来用以应对日后可能遇到的困境，这种思想已经深入大多数的内心。
在任何国家，一个健康的经济环境都是由经济内循环和经济外循环两大部分共同组成的。对于国际贸易等因素，上面已经说了此处不作赘述。而对于国内经济循环来说，最重要的一点就是取决于本国内部市场的体量。
我们常常看到有人说中国是一个拥有14亿人口的大国，所以我们拥有着巨大的市场。有一定的道理，但是说得不够全面，或者是说仅仅提及了人口基数这一点。虽然这一点很重要，但是考验一个国家市场体量的大小，绝不仅仅靠人口基数就可以的。
简单来说，一个国家的市场体量约等于人口基数与购买力的乘积。也就是说一个市场的体量至少由两点决定的。举个例子，假设团队A有10个人，团队B有100个人。现在分配给团队A每个人可支配财富为20个单位，团队B每个人可支配财富为1个单位，那么计算团队A的整体购买力为200 ，而团队B的整体购买力就是100 。从结果来看，一个具有很大人口基数且具备购买能力的市场才是一个真正的好市场。
虽然近些年我国整体的经济增速高于国际上很多发达国家，同时我国也成为了世界第二大经济体。但不得不承认的是，我们的社会发展时间与发达国家还是存在一些差距的。
其实，我们真正开始快速发展是从改革开放之后，这落后于发达国家几十甚至上百年。而且现今居民最大的消费支出仍是房产，而且每月可支配收入去掉用在房产上的，能用于其他日常消费的比例就很小了。
目前还有一种摒实向虚的现象正在出现，随着众多的互联网企业兴起，大量的直播带货造就了许多造富神话开启了流量时代。流量时代的特点就是资源基本会流向头部的企业和个人，这种流动会导致大多数人越来越没钱。