|比航母更难造的船，被中企成功攻克，“浇灭”日韩造船业嚣张气焰

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文/JING 审核/子扬校正/知秋
世界上有能力制造航母的国家不超过10个，而且这其中，很多国家都是只能制造出小吨位航母。
据悉，生产航母的难点在于航母船体过大、耗费资金高。另外，航母对制造材料以及配套设备有很高要求，非常考验一个国家的综合工业能力。
不过，目前我国已经实现了航母自由，在改造完辽宁舰、自建出山东舰后，中国第三艘航母也正在上海江南造船厂建造，正式服役，指日可待。
值得一提的是，除了建造航母，近几年我国造船业还攻破了另外一个难题，那就是成功生产出了能够运输液化天然气的船。
众所周知，目前全球都在倡导绿色发展，天然气能源因为具备环保特点，在市场上愈发受到欢迎。同时，运输天然气的船舶需求量日益提升。
不过，虽然液化天然气运输船市场规模持续扩大，但由于该类船舶建造并不简单，因此中国厂商在很长一段时间里，都只能向海外企业采购。
液化天然气船舶体量比航母小很多，制造难度相比航母却过之而无不及。要知道，液化天然气本身性质非常不稳定，在运输过程中，必须保证液化天然气能长期处在低温、稳定的压强环境中，这对设计和制造工艺提出了相当高要求。
此前，只有造船技术发达的韩国和日本才能生产出液化天然气运输船。而由于该市场被日韩企业高度垄断，所以日韩厂商在定价时，气焰嚣张。
公开资料显示，借助天然气运输船帮助，韩国平均每嗖新船价格达到1.1亿美元，作为对比，全球造船业平均每艘新船价格为0.71亿美元，而我国每艘新船的价格则是0.4亿美元。
由此可以看出，中韩两国造船技术的确存在巨大差距。同时，这也在一定程度上证明了，液化天然气运输船拥有极高的价值。
好消息是，目前我国已经具备了液化天然气运输船舶制造能力。而且，还造出了体长超越航母的全球最大液化天然气运输船。
事实上，我国早在2010年就开始对相关技术进行攻坚。财政部和中科院为解决相关问题，投入了巨大的人力、物力与财力。最终用时五年，中国企业成功克服关键核心问题，制造出了超低温制冷机，为我国货轮运输液态天然气创造了条件。
值得一提的是，我国不及打破了日韩企业对于核心技术的垄断，还在核心技术上对日韩企业实现了反超。 2017年，我国相继对欧洲、韩国出售大型制冷机。这象征着我国技术在相关领域，已经获得了国际认可。
【|比航母更难造的船，被中企成功攻克，“浇灭”日韩造船业嚣张气焰】今年7月，中科院再次传来捷报，最新研制的制冷机仅仅比绝对零度高0.01度。在低温系统领域，中国已经达到了全球领先水平。该设备的产出，不仅可以帮助造船业，更好、更快的液化天然气运输船，在其它领域也有相当高的价值。也说明，打破核心技术垄断并不困难，为相关企业创建了榜样。