长安CS75|15万提了辆CS75 PLUS，2个月再开博越PRO，车主：差距明显！( 二 ) 吉利博越|博越pro|长安汽车|国产车

油门踏板的调校不够均匀，起步初段比较窜。另外，踏板对于发动机的动力响应不够稳定，在相似开度及工況下时常会出现不同的变速箱动作，出力ー致性欠佳。长安CS5PLUS的底盘滤振性良好应对大小颠簸时有不错的紧致感，并且可以很好地抑制车身俯仰。另外，底盘并不会没收全部路面信息，在它积极地压缩及回弾过程中也会将一些路感传递给驾驶员。
转向手感低速轻盈高速沉稳，其阻尼设定均匀渐进，非常适合城市工况，对于各年龄层的驾驶员都很友好。
博越PRO虽然账面数据不算出彩，但良好的调校为其加分不少，油门踏板的初段响应线性积极，足以应对大部分城市工况出力一致性很好不会出现长安CS75PLUS上那样，它给我最大的感受是出力的畅与稳定，但并不意味着它是完美的。在高动力请求时变速箱的降挡动作不够果断，动力衔接较，驾驶员脚步动作与实际出力之间的迟滞明显。
博越PRO的下降风格比长安CS75PLUS更硬一些在振性方面逊色于CS75PLUS ，但有得必有失，博越PRO的底盘能提供更丰富的路面回馈，运动感稍好一些。
CS75PLUS的变速箱在响应速度和换挡速度上都更快，但博越PRO的出力ー致性更好二者在驾驶感受上各有千秋，可如果让我从二者间选一台作日常代步的话，我还是会站到博越PRO旁边。倒不是因为它有多快或多高级，而是因为更易掌控且表现稳定的出力，它能带来良好的稳定感从而让驾驶员在面对复杂的城市工況时更加从容省心。
相比之下长安CS75LUS在底盘调校和NVH等方面可圈可点，但动力标定上还有提升空间。长安CS75PLUS的起步转速在2000rpm上下轮胎未打滑，爆发力不足。博越PRO的起步更差，无法在第一时间释放足够扭矩，变速箱强度一般。
结语
最后给大家总结一下两台车的优缺点， CS75 PLUS优点有：内饰科技感强，后排乘客空间良好，底盘调教舒适。缺点：刹车表现较差，加速能力一般，油门踏板出力一致性欠佳。对比博越PRO的优点：油门踏板出力一致性优秀， NVH表现良好，储物表现良好。缺点：中控屏幕出现黑屏，变速箱降挡速度慢。最后车友们更看好谁呢？欢迎下方留言评论！