车载娱乐|PHEV!，补贴后15.98万起，能让你不惧里程焦虑，试驾别克微蓝6 选择纯电车型有里程焦虑

选择纯电车型有里程焦虑，燃油车又担心油价甚至在一线城市还要担心拍牌难？你还在为购买中级车取舍两难而烦恼吗？而插电式混动车的出现，或许能为你带来新的购车选择，这台源自上汽通用别克的微蓝6PHEV ，综合续航里程达到780KM ，百公里油耗只有1.4L ，折合每公里油费不到8分钱。新车还能享受新能源政策优惠，补贴后售价为15.98～17.98万元。它是否能够解决你的困扰呢，我们一探究竟。

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设计风格出众，空间宽敞实用
微蓝6PHEV秉承微蓝6纯电版MAV的造型风格，集矫健动感的车姿与宽绰实用的空间于一体，一路试驾都能吸引众多目光跟随。与纯电版车型相比， PHEV版本前脸进气格栅取消全封闭式设计，顶配车型使用18吋5辐双层车光轮毂，使得整车更为动感。

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内饰沿用悬浮式展翼环抱布局，大面积软包材质和精致的做工细节，彰显别克一贯的细腻优雅风格。大曲度车顶走势和整车宽度及轮距增大，坐进车内可明显感受到头部和肩部空间的优越。

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第二排膝部空间同样宽绰舒适，没有丝毫压迫感。一体式全景天幕从前风挡一直延伸至后排，提供了通透的视野。车内储物空间达20多处，二排座椅支持6/4分折，最多可获得1057L的平整空间，新增电动尾门使得装载大件物品更为轻松。

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插混技术，有电没电都来劲
通过一天的试驾，印象最深的便是这台微蓝6PHEV插电混动技术，，将E-CVT智能电控无级变速箱、高性能双驱动电机、LG电芯组成的三元锂离子动力电池以及专为混合动力开发的1.5LDVVT四缸发动机融合在一起，根据不同的驾驶工况该系统之间各司其职协同工作，让各个驱动单元保持在最高效能的输出区间，而此时无论电池是否有电，驾驶体验都能平滑切换。

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当启动车辆和低速蠕动行驶时，微蓝6处于纯电模式。此时只要不过度深踩加速踏板，整车的动力源主要由容量为9.5千瓦时的三元锂电池提供，驾乘感受与纯电车型并无差异。待车辆进入高速行驶之后， 1.5L发动机便会介入做功，此时E-CVT无级变速箱内置的主电机+副电机，会根据当前驾驶工况，自动选择是否参与驱动或发电。
这套技术核心在于微蓝6PHEV应用了独有的双排行星齿轮组结构，发动机与电机可100%参与驱动，相比同级的其它插混技术，有更高自由度，变速范围更加宽泛，高速区间效率更高。

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整车综合最大功率为135kW ，最大扭矩398Nm ，百公里加速8.6秒，媲美2.0T涡轮增压的汽油发动机。其中主电机最大功率/扭矩为82kW/289N·m ，副电机最大功率/扭矩为49kW/116N·m ，实际驾驶感受上，当我们深踩加速踏板急加速时，电机的积极参与，保证了实时输出充沛动力。
兼顾纯电和燃油车的驾控感，由始至终舒适可靠
微蓝6PHEV提供普通模式、运动模式和锁定模式三种驾驶模式。普通模式和运动模式在加速踏板和动力爆发灵敏度上有一定差异，满足不同的驾驶风格。锁定模式即电量维持模式，车辆保持会当前电池电量在一定区间内。能量回收系统有两挡供选择， D挡下加速踏板松开后驾驶者几乎感觉不到制动能量回收；在L挡强回收模式下，松开踏板时会产生一定程度的制动效果，能实现类似纯电动车型的单踏板驾驶模式，增添行车乐趣的同时，也能增加续航里程。同时微蓝6PHEV提供三种充电模式选择，即插即充、延迟充电、省钱充电，满足大家在不同场景下的使用需求。