海军陆战队|中国高铁凭啥那么牛？仅调头方式，就让美日佩服：中国人太聪明海军陆战队

文章图片

文章图片

图为中国高铁
中国高铁现在已经成为了中国综合实力的一大代表，庞大的高铁网络，让全球都看到了中国的实力，那么中国高铁凭啥这么牛呢？其实中国高铁实力的强大在很多细节方面都有所体现，比如有网友将中国与美日对比之后发现，中国高铁仅调头方式就有大智慧，让美日佩服中国人太聪明了，为了让高铁在行驶到终点站后调头，全球各国研发出了很多技术和方案，但如今来看中国的技术和方案却最有智慧，实现了成本、技术和效率的结合，也成为了目前全球很多有志于发展高铁事业国家争相学习的目标。
图为中国高铁
众所周知，火车在行驶到车站之后需要调头才能返回原先的车站，上百年前火车技术还不发达，人类没有研发出可以前进倒退双向行驶的火车头，火车只能向一个方向行驶，为了让火车调头人类开发出了很多技术方案，其中一些直到如今仍在使用，比如西方国家通常使用的方案有三个，分别是转盘、环形铁道和人字形铁道，转盘其实就是一个装有轨道的可以自由旋转的转盘，需要调头的火车头驶上轨道之后转盘旋转180度，就可以实现火车头的转向，直到如今这一技术仍然广泛应用于空间受限的铁路系统里。

图为中国高铁
另外两个方案说起来也很简单，环形铁道就是一个让火车头驶上轨道后行驶方向调转180度从另一头驶出的半圆形轨道，人字形轨道则是一条岔路，让火车头正向驶入后可以倒退驶出，但这两个方案同样的缺点就是占地面积太大，难以在建设于城区内的火车站使
用，而如今为了促进经济发展，中国很多高铁车站都建设在距离城区较近的地方，那么中国高铁到底是使用了怎什么样的调头方案呢？其实中国高铁调头的方案说起来很简单，那就是让高铁可以前进倒退行驶，同时让列车的座位可以调整方向，向前行驶时让座位方向朝前，向后行驶时又让座位向后，但这种听上去简单的技术实现起来却并不简单，首先就是让高铁无论是前进还是倒退都能快速行驶，为此中国进行了很多探索，研发了先进的驱动软件和芯片，最终实现了这一目标。
图为中国高铁
【海军陆战队|中国高铁凭啥那么牛？仅调头方式，就让美日佩服：中国人太聪明】其次就是如何将高铁座椅设计成可以快速调整面朝方向的设计，毕竟高铁车厢空间狭窄，寸土寸金，而对此中国也进行了很多研究，好在中国拥有庞大的铁路市场，中国工程师利用这一点设计了很多方案，然后简单粗暴的把它们安装在不同的火车上进行运营测试，最终找出了效果最好的方案，用在了国产的高铁列车上。现在中国的高铁调头技术是将所有调头方案有机结合，在空间紧张的城市主要依靠高铁自身的倒退能力，而在空间较为充裕的城市将转盘，环形铁道和高铁自身相结合，根据运营的实际情况和各种不同要求选择具体的调头方案，从而实现了运营效率的最大化，中国这样的智慧也得到了西方专家的一致赞同。