雅斯顿|X，高合 HiPhi X：高端智能电动车的巅峰，不该只有Model( 二 ) 在高合HiPhiX之前

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这种想法很早前出现在了大众和其他品牌的概念车上，但高合HiPhiX第一次让它交给了消费者。
诸如此类的新颖创意和科技加成，在高合HiPhiX上随处可见。比如，当人们已经习惯于智能电动车的驾驶舱有多块显示屏叠加，高合的思路是在此之上做到驾驶座和副驾驶座的错位，让驾驶座前方的触控屏前移——基于两个座位之间的功能差异打造不同的空间，为用户提供更极致的乘坐体验。

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一些足以支撑高端的内涵
高合HiPhiX应该很早就想明白了高端市场的打法，因此在这款车上给人们呈现出的非常多首创的高科技，在看得见和看不见的地方，支撑起这款车的高端身份。
机械层面的内容主要指向这款SUV的豪华素质， HiPhiX将更多的重点放在了对驾驶感受的提升上面：前双叉臂后五连杆独立悬挂已经广泛搭载于中高端车型上， HiPhiX在此之上加入了空气悬架系统、CDC连续可调阻尼减震系统、博世iBooster、Brembo刹车、米其林全球首发PilotEV高性能低滚阻静音轮胎……这一连串高级配置最终作用于HiPhiX的高性能和豪华质感上，但每一项又都能让消费者感知到「不计成本的投入」，而整个底盘可以通过OTA进行升级，这又是另一个不可预见的、让人惊喜的自我进化能力。

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另一项高级配置是HiPhiX标配的后轮主动转向系统，转向范围可以做到左右5°、整体10°的调整，在时速40公里以下启动，最终能够让如此一款大车实现11.6米的最小转弯半径。简单来说，这样一个只在豪华品牌旗舰级别出现的配置，目的是让HiPhiX做到低速灵活、高速稳定的驾驶感受。
HiPhiX有很多锦上添花的细节，都是建立在它是一款智能纯电动车的基础上。 HiPhiX搭载了一块97kWh的电池包，最大可以支持630公里续航，前后搭载220kW的永磁同步电机，以实现百公里加速3.9秒的高性能表现。多种充电模式、更智能的电池管理系统，则是为了让整个用车过程摆脱用电焦虑、摆脱电能浪费。
不过，诸如此类的高端、豪华与科技之外，高合HiPhiX没有忘记自己的「初心」。华人运通多年来一直着力于自动驾驶、车路协同、智慧城市等前瞻概念上，高合HiPhiX作为首款量产车，也需要肩负起这些出行概念的落地。

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因此，高合HiPhiX才会在超跑SUV的身份之前先强调「可进化」。 HiPhiX从研发之初就搭建了一个覆盖全车的电子架构——HOA超体电子电气架构，这是一个开放式的架构，搭载了6个计算平台，千兆以太网，支持不断的自主学习和迭代。而强大的软件应用则依托于562个传感器、307个电控执行器等大量高端硬件的支持。
目前可以直观看到的是， HiPhiX将是首款量产L4自动泊车、V2X车路协同的车型。 HOA强大的迭代能力能够让它不断往智能汽车、智慧交通的方向发展。

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雅斯顿小结
去年高合HiPhiX首次亮相的时候，外界对这款车有过一些质疑：它为自己打了很多概念，也立了很多flag ，能否实现都是未知数。如今这辆车正式上市，正是它最开始宣示的样子。高端车市场是一个有巨大潜力可挖的市场，也是一个对新鲜事包容度很高的市场， ModelX的成功可以证明。这恰恰也是高合HiPhiX在高端市场的机会和可能性。