这一观点在随后登台的同济大学汽车学院教授朱西产演讲中得到部分印证 。 “3-5年内 , 可以让人放心交付给汽车的车就会出现 。 ”朱西产透露 , 不少国家正在建立对自动驾驶临界工况的认证体系 , “不可能有永远不发生事故的智能汽车 , 现在普遍共识是 , 比熟练谨慎的人类驾驶员更安全就行 , 但如何定义这种工况 , 需要进一步标准化、规范化 。 ”
目前 , 德国已经有相关条例出台 , 国内的科技部最近也正在讨论“如何建立L3-L4阶段的认证测试标准” , 自动驾驶真正进入“无人时代”的理论准备 , 正在进行中 。
或许正是基于此现状 , 太湖生态岛预计将在2023-2024年进入商业化智慧出行阶段 , 无人车辆的接驳专线将扩展至苏州高铁站及周边城市机场 , 自动驾驶和数据运营实现大规模商业化 。
同时 , 随着项目落地 , 百度Apollo将加速培育和孵化产业独角兽 , 以数据运营、智能交通、萝卜快跑、智慧文旅4项创新业务带动当地高附加值产业发展 。 未来百度自动驾驶产业链生态合作伙伴也有望与吴中区及苏州积极接洽 , 推动吴中区形成规模化智能网联产业集群 , 构建“出行+数据”运营数字经济新模式 。
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