爱因儿科技|却沦为平台打工仔，如何破这局面？，门店本身就自带客户( 二 ) 作者|黄卫强来源|汽车服务世界（ID：as

所以大多数传统门店，其实真要打起价格战来，成本也不是没有优势，门店本身就是一个流量转化吸收的场景，很多成本在门店自身的可控范围内是可以消化的，只是很难像互联网O2O平台那样时时刻刻都在引流。
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逆向O2O模式的获取流量，就是立足于门店的自身，用互联网的技术帮助门店获取周边流量。
好的传统线下门店，不管是门店的形象设计、场地设备设施、员工精神面貌、标准规范的服务流程、服务质量、维修质量等等，也许都能打造的相当不错，但笔者还是会把他们归纳为传统门店。
传统门店最大的弱项，是没有了互联网时代的体验感。
5G技术都已经悄然降临了，我们的大多数门店，之于互联网的应用，也就是公众号、微信，抖音和视频，整个行业玩的很好的人也不多。更别提什么数据化、智慧化了，从业者基本上都是懵逼，车主用户就更没法从门店得到这样的体验了。
也就是说，逆向O2O平台运营方，除了帮助门店打造优秀的线下服务场景和体验，同时也要营造优秀的线上服务场景和体验。
优秀的线下服务场景和体验，然后引导用户到线上交易和支付。
优秀的线上服务场景和体验，能够更好的维护客户，产生第二次进店，并且带动裂变，还能够导入更多的同业和异业优质资源，增强用户的体验感，维系用户离店期间与用户的交流沟通和接触。
因此，逆向O2O ，并非以往O2O动不动就要囔囔的打破、颠覆。
而是重构，重新理顺，构建平台与门店之间的新的关系。
这种关系，是互相需要的关系，而不是以往所谓“门店成为线上的打工仔”的关系，是互相协作共赢的关系。
从传统门店自身来说，除非规模和实力已然十分庞大，门店自身根本不具备这种能力。现实也是如此，很多区域性的传统门店从业者，为了应对当前的局势，组织起了诸多的平台、沙龙、联盟，企图进行行业内的重构，但是目前为止失败者数不胜数。
这是这些发起者的基因所决定的，像笔者这样拿扳手出身，从业二十七年余， 4S售后、综合维修、名车专修、区域连锁、全国连锁、互联网平台至少都跑马观花见识过的，还是很少很少的。
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逆向O2O ，归根结底还是一个互联网的模式。
并不是说就要摒弃线上获取流量的方式，而是说会把重点放在围绕着平台所服务的门店获取流量，帮助门店打造优秀的线下和线上服务场景和体验，引导用户在线上进行交易和支付。并在用户离店后仍旧能够通过各种互联网的方式同客户产生交流、沟通、接触，进而维护、裂变拉新，做大流量。
传统的单店之间，十分缺乏互相协同合作的能力，难以满足用户区域性、多样化、个性化的需求，很多时候传统的连锁旗下的门店也很少有互相的协同合作，导致资源浪费和重复配置。
因此逆向O2O还有一个要解决的问题，即门店之间的互相协同和资源共享。
这需要设置一个互相协同和资源共享的机制，比如A洗美店向B机修店输送用户的机修需求，或者B机修门店需要共享C机修门店的技师资源，需要建立起内部的结算机制。
比如C门店引导到平台成为会员的用户，又跑到D门店，能否还享受平台的会员权益？会员权益所付出的成本谁承担？在平台体系内所有的门店产生的收益，还会与C门店有关联吗？
前文所述，逆向O2O与正向O2O最大的不同点在于，逆向O2O是帮助门店运营流量，或者说运营用户，但是用户是流动的，是有自由意志的，需求是多样化的，平台与门店共同努力把用户留存在自己的体系内，但是并不能去限制用户在体系内的门店之间的流动。
这其实也是门店加入平台和交出数据时最大的担忧：我图你的利息，你却要把我的本金都拿走。