苏联|85年前日本中岛九七式战斗机首飞诺门坎战役“屠杀”苏联空军日本|空军|飞行员

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85年前，即1936年10月14日，日本中岛九七战斗机（Ki-27）原型机首次试飞。

美国航空画家Ronnie Olsthorne的作品， 1939年9月24日，苏联伊-16战斗机与日本九七式战斗机在空战时相撞。
1939年5月，在诺门坎战役中，日本九七式战斗机与苏联战斗机交战。尽管九七式战斗机已经首飞了两年半，距离批量生产和列装也已经过去了一年半的时间，但对于苏联飞行员而言，这还是一种从未见过的战斗机。
在苏联并没有人知道这种战斗机的存在，参战的苏联飞行员最初以为它是1935年装备的老式三菱九六式战斗机（A5M），苏联志愿飞行队在中国曾经遭遇过这种战斗机。但是，尽管两者外观非常相似，但九七式战斗机的性能要强得多，飞行速度、爬升率和升限明显超过了九六式战斗机。先进的战机再加上日本飞行员出色的技术，在诺门罕战役早期让日本战机占据了主动。

九七式战斗机的线图。
伊-15比斯双翼战斗机在与九七式战斗机的空战中处于绝对下风，损失惨重。苏军装备的伊-16同样无法与之抗衡。 1939年5月的几次空战中，苏联空军共损失16架战斗机，其中12架伊-15比斯、4架伊-16 ，而日本只损失了一架九七式战斗机。

1938年，日本装备的九七式战斗机涂装示意图。
6月，双方的空战变得更加激烈，虽然苏军的损失依旧比日军要高，但比5月要好得多。八次空战中， 45架苏联战斗机被击落（19架伊-15、26架伊-16），而日本战斗机共有14架被击落。

日本九七式战斗机双机编队。
7月，随着苏联空军投入优势的力量，以及配备了更强大的M-62发动机的新型战斗机（伊-153、伊-16-18）出现在前线，战局开始发生编号。然而这样的转折点直至8月中旬才出现。当时，苏军在野战机场集中了375架战斗机，而它们要对抗大约100架日本战机。 8月，每天都要出动五六个架次的高强度作战让日军飞行员身心俱疲，自交战以来，日本损失首次超过苏联。同样的情况在9月依旧存在，在这个月里，日军击落14架苏联战斗机，而苏军则击落了23架日本战斗机和1架轰炸机。

第59战斗机中队的九七式战斗机。
带有闪电形标志的这支部队在1939年9月15日与苏军交战，在他们参加的唯一一场战斗中，损失了6架战斗机。值得注意的是，照片中的这架九七式战斗机并没有安装滑动式座舱盖。这是因为当时的日本飞行员经常将其取下，以提高能见度，并便于在紧急情况下逃离座舱。这样的做法显然降低了飞行性能，机身下方有副油箱以提高航程。

配备电台的九七式战斗机，因为经常被野战机场的草堵塞，起落架整流罩被拆除。
总的来说，在持续四个月的战斗中，苏联空军共损失56架伊-15比斯（8月初，这种过时的战斗机被撤往后方，不再参加战斗）， 90架伊-16和16架最新的伊-153 ，共计162架。日本损失67架九七式战斗机， 5架老式传奇九五式双翼战斗机（Ki-10），由于受损严重，还有34架九七式战斗机报废。双方绝大多数的损失都是战斗机造成的，被高射炮和轰炸机击落的飞机数量很少。苏军战斗机击落日本侦察机和轰炸机约40架，日军同样击落了约40架苏联SB轰炸机。

苏联|85年前 日本中岛九七式战斗机首飞 诺门坎战役“屠杀”苏联空军

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