|全球最难隧道，他国折腾50年也没挖通，中国为何倒贴6亿去搞定？

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图为安琶铁路
乌兹别克斯坦的安琶铁路上，有一条全球最难开挖的隧道，其他国家折腾50年也没有人去挖通！而中国出手之后， 3年便搞定这项工程，由此可以看出中国基建实力之强大，尽管如此，为了挖通这条隧道，我们依然倒贴了巨资，这也进一步证明这条隧道修建难度有多少高，那么中国当初为何倒贴6亿也要去搞定这条隧道呢？
【|全球最难隧道，他国折腾50年也没挖通，中国为何倒贴6亿去搞定？】
图为安琶铁路上的隧道
这条卡姆齐克隧道位于乌兹别克斯坦境内的安琶铁路上，而在这条铁路修通之前，乌兹别克斯坦国内还没有连接东西两部分国土的直达通道，必须从公路绕一个几百公里的大弯，花费好几天的时间才能抵达国土另一侧，尽管这个国家早就向全世界开始招标，但是却鲜有国家愿意接下这个订单，其中的原因非常复杂，一方面，乌兹别克斯坦开出的工程款实在太低，吸引力不足，另一方面，这条隧道的修建难度，超乎了西方的想象
卡姆齐克隧道全长仅有短短19公里，但是其中超过一半的长度，近10公里都在一个地质活跃地区的范围内，这一地区分布着数条断裂带，只要施工机械进入，打破了岩层的自然状态，就很容易发生岩爆灾害，不仅会使得工期拖延，还会造成人员伤亡，这是西方企业不愿意接下订单的一个重要原因，不过，中国早有在类似地质条件下开挖隧道的经验，依靠一套自主开发的岩石监测系统，西方估计需要4年以上时间才能打通的隧道，最终只用了900天就宣告贯通，期间没有发生过一次岩爆事故。
图为卡姆齐克隧道
安琶铁路的报价，最终达到了40亿人民币，而乌兹别克斯坦签订的合同当中规定，工程款仅有34亿元，中国企业为了进行这项工程，自己往里面贴了足足6亿元的款项，虽然这些亏损并不一定最终由企业承担，毕竟还有银行提供贷款，将这个差额消化掉，但是毋庸置疑，光从账面上来看，中国并不能从这笔生意当中获得任何的利润，而6亿元的亏损哪怕是对于大型跨国企业来说，依然是一笔根本无法坦然面对的巨大损失，从经济账上来说是大大不划算的。
但是，如果考虑到中国近年来的一系列的远期发展规划，为乌兹别克斯坦修建隧道，是一个树立国家形象，提升国际地位的绝好机会，能够处理别国常年解决不了的工程难题，意味着中国的基建能力已经达到了全球顶峰的级别，而愿意为了他国的利益，自己先做出一点牺牲，也让这些国家看到了一种与西方式的钱货两清，锱铢必较完全不同的国与国之间的交往方式。
图为卡姆齐克隧道
虽然中国的这些“投资”暂时还没能收回成本，不过我们大可以相信，现在花出去的每一分钱都自有其价值，就算是现在，西方的影响力依然不可忽视，但是在中国潜移默化的影响之下，肯定会有越来越多的国家，认同中国以真心换真心的交往方式，选择与中国进一步接近。