电动星球News|自动驾驶新十年血战揭幕，中美「芯」战场关注并标星电动星球News———————

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出品：电动星球News
作者：毓肥
下周二，马斯克就将发布跳票了4年的「全自动驾驶」软件。他在推特上表示， FSD版Autopilot软件第一次将硬件3.0两枚芯片一共144TOPS的算力完全解放。两枚芯片不仅可以运行不一样的神经网络，其中一颗芯片遭遇故障时另一颗依然可以坚持工作。【电动星球News|自动驾驶新十年血战揭幕，中美「芯」战场】

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时间回溯三四年，我们很难相信一套软件，两块芯片，会成为汽车界的风口浪尖。更难令人相信的是，这套芯片也是车企自研的，甚至其目的是减少，而不是增加你的驾驶感受。 21世纪进入新十年，有意思的是，自动驾驶行业也将进入全新阶段。从2009年1月27日，谷歌X实验室自动驾驶课题正式立项算起，到2019年4月22日特斯拉发布自研FSD芯片，恰好十年。

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这十年里，自动驾驶从科幻片中驶出现实，并且有了详细分级和可预见的未来规划。传统主机厂对自动驾驶也从观望到入场，再到争先恐后。自动驾驶目前依然处于从0到1的艰难跋涉中，但新的趋势已经孕育出新的产业。雄踞在消费电子领域的科技巨鳄们，正纷纷摩拳擦掌，准备在下一个可能诞生「全球最聪明公司」的领域中一较高下。与此同时，汽车供应链的老玩家们，也试图在全新的技术变革中登上全新的舞台——叫做「芯片」的舞台。进入自动驾驶新十年，行业共识逐渐形成：激光雷达和纯视觉方案可以各执一词，但算力强大的芯片，必须要有。摩根大通将自动驾驶称为下一个万亿美元产业，而自动驾驶运算芯片，则是万亿财富中最璀璨的钻石。为了确保自己紧跟潮流，主机厂选择结盟，半导体巨头决定梭哈，传统Tier1也在痛定思痛。我们今天的文章，就来聊聊自动驾驶下一阶段群雄并起的「芯」战争。新时代的顶流对决芯片领域一直有着「红绿蓝」三强的说法。其中红色指的是AMD ，蓝色是英特尔，绿色则是英伟达。

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半个世纪以来英特尔大多数时间都在领导硅芯片的发展方向，摩尔定律就出自英特尔。但如今顶着「全球最聪明公司」头衔的企业，却是红绿蓝三强中，曾经最不起眼的英伟达。截止至发稿， AMD市值989亿美元，英特尔市值2278亿美元，而英伟达则以3479亿美元，稳坐世界第一大芯片厂商的位置。原因无他，只是黄仁勋一只脚已经迈进了新时代，和他的私交好友马斯克一起，成为自动驾驶领域新十年的执牛耳者。 2020年5月15日，英伟达正式发布目前全球最强计算芯片，包含540亿个晶体管（iPhone12用的A14芯片为118亿个）的TeslaA100 。

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有多强？英伟达用仅仅8颗A100芯片搭建的第三代深度学习硬件系统DGXA100 ，就已经拥有5POPS的FP16精度算力。这里多说几句， 1POPS＝1024TOPS ，也就是说单颗A100芯片的FP16精度算力就达到了640TOPS 。而FP16精度算力基本可以看做是INT8精度的两倍，那么A100单芯片INT8算力就是1280TOPS ，是特斯拉硬件3.0两颗芯片加起来的8倍左右。马斯克家明年上线的，用于训练Autopilot深度学习神经网络的DOJO超级计算机，算力目标定在了FP32精度1EOPS ，也就是1024POPS（相当于FP16精度2048POPS），而目前还没有一台超算的系统级算力达到1EOPS 。