Waymo完全无人驾驶出租车服务，为何令马斯克也酸了 ▲图片来源：新京报网文|||郑伟彬近日

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▲图片来源：新京报网

文 | 郑伟彬

近日，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶子公司Waymo宣布，将在美国凤凰城地区向公众开放没有安全员的无人驾驶出租车服务。这也是首次有自动驾驶公司向公众开放完全无人驾驶出租车业务。

目前， Waymo仅在凤凰城50平方英里（约为130平方公里）的范围内为用户提供该服务，覆盖凤凰城的Tempe、Chandler和Mesa三个区域，服务车型数量大约为300-400辆。该服务启用后， Waymo计划最终将覆盖范围扩大一倍，达到100平方英里。

技术意义更甚于商业价值的服务

Waymo最早于2017年在凤凰城开启配备有安全员的无人驾驶出租车服务。 2019年夏季开始， Waymo也尝试为少数用户在保密协议下提供没有安全操作员的无人驾驶服务。现在， Waymo完全开放无人驾驶出租车服务，显示出其对技术更加自信。

对于Waymo推出的该服务，可能更多的人会在意其商业价值，即究竟在未来能否为自动驾驶打造出能够赚钱的商业模式，为当前多少有些寒意的自动驾驶产业注入新的动力。

如果寄希望于此，那么Waymo的无人驾驶出租车服务还是会让人失望。因为我们可以肯定的是， Waymo的这项服务并不能改变其商业上的困境，即它仍然无法实现盈利。

但我们千万不要被过度宣传与进展缓慢的自动驾驶技术所欺骗，从而轻易地忽视Waymo推出的这项完全无人驾驶出租车服务在技术层面上真正实现的进步与突破。尤其是在Uber公司的无人驾驶测试汽车制造了一起严重车祸之后， Waymo的无人驾驶出租车服务，更重要的是继续推进人类对无人驾驶技术的信任。

换句话说，只有技术上的安全性得到保证、人与机器之间建立起信任，商业问题才有讨论的空间与可能。