机器人|明星机器人一个停产一个贱卖!孙正义的机器人梦不死,狂投18家公司( 二 )


购买过Pepper的用户发现 , 它不像宣传中的那么光鲜亮丽 , 很多任务只要稍微复杂一点它便无法完成 , 孙正义力捧的情感交互功能也不过是“鸡肋” , 很多时候更像是预先设定好的程序 , 起不到什么实质性的作用 。
Pepper刚开售时的盛况很快散去 , 人们对Pepper的好奇心逐渐消失后 , 便不再为它买单 。
今年6月份 , 路透社报道称Pepper已于去年停产 , 并且软银计划在今年裁掉其机器人公司在法国的半数员工 。 此外 , 软银也对其在美国和英国从事销售业务的员工进行了裁员 。 曾风光无限的Pepper自此基本谢幕 。
据报道 , Pepper自2014年推出至停产仅售出了约2.7万台 。 而与之相对应的是 , 仅在2015财年 , 软银机器人业务的亏损就高达10亿美元 , 到了2017年更是陷入资不抵债的地步 。
同时 , 风靡网络的波士顿动力也同样叫好不叫座 , 商业化之路一直不顺 。
波士顿动力以其四足机器人“Spot”和双足机器人“Atlas”为人们所熟知 。 软银收购波士顿动力之后 , 一直想要推动其机器人产品商业化 。 直到2020年6月份 , 已有近30年历史的波士顿动力终于推出了其首款商业化产品“Spot” 。
▲波士顿动力四足机器人Spot这款机器人售价折合人民币近50万元 , 这样的价格很难给它带来太多销量 。 据彭博社报道 , 截至2020年底 , “Spot”仅售出约400台 。
另一方面 , 波士顿动力仿生机器人的研发似乎是个无底洞 , 需要持续的大量投入 。 或许正是投入与收益的不成正比 , 让软银最终决定将波士顿动力出售 。
今年6月份 , 现代汽车从软银手中购得了波士顿动力80%的股份 , 软银与波士顿动力的故事也暂时告一段落 。
软银在Pepper和波士顿动力的先后折戟并未改变孙正义的机器人梦 。 在今年的SoftBank World 2021大会上 , 孙正义再次谈道:“日本振兴的关键是智能机器人 。 ”
同时孙正义也宣布 , 软银机器人要推出新一代功能更强大的智能机器人“Smabo” , 它工作中的竞争力将是人类的10倍 , 这将使人们从枯燥的工作中解放出来 , 从事更多有附加值的工作 。
显然 , 孙正义依旧对机器人抱有极高的期待 。
▲孙正义谈机器人的效率但是 , Pepper和波士顿动力商业化之路的不顺 , 让软银开始改变机器人战略方向 。
结合软银近期尤其是近一年内对各类机器人企业的投资可以看到 , 相对于直接参与机器人的研发制造 , 今后软银或许将更多地以投资相关企业的形式出现在机器人领域 。
孙正义的公开谈话也证实了这一点 , 他说道:“比起基本上靠自己经营 , 今后还是选择以资本家的立场支持各个企业的成长 。 ”
三、孙正义:打造智能机器人企业军团机器人仍是软银集团关注的重点领域之一 , 对于目前软银在机器人领域的布局 , 孙正义依旧显得极为自信 。
他对日本经济新闻说道:“软银的投资从自动驾驶到手术、清洁、仓储等 , 包罗各个领域 , 打造了最先进的智能机器人‘企业军团’” 。
翻看软银在机器人领域的投资 , 的确值得让他拥有这样的底气 。 公开资料显示 , 软银投资的人工智能相关独角兽企业约有300家 , 其中与机器人直接相关的有18家 。
▲软银投资的部分机器人企业正如孙正义所说 , 这些企业囊括了目前机器人行业中的几大热门领域 , 如手术机器人、仓储物流机器人、送餐机器人等 。
从这些投资中不难看出 , 与之前软银投资Pepper和波士顿动力亲自入局机器人领域相比 , 现阶段软银对于机器人的投资明显变得更为务实 , 转向商业化能力更强的机器人领域 。
比如近些年电商的崛起使仓储物流的需求急剧增加 , 各类移动机器人在仓库、物流等场景中担任了极为重要的角色 。 自然而然地 , 软银的投资版图中也有着一大批仓储物流机器人企业的身影 。
又比如送餐机器人近些年成为了“餐厅必备” , 从全国连锁的海底捞到街边餐厅都在引入送餐机器人为餐厅服务 , 送餐机器人企业也随之如雨后春笋般成长起来 。
善于把握“未来趋势”的软银自然不能放过这股东风 , 先后对美国送餐机器人厂商Bear Robotics和我国送餐机器人领域头部厂商擎朗智能进行了投资 。
今年9月 , 擎朗智能宣布完成了2亿美元D轮融资 , 由软银愿景基金领投 。 并且软银与擎朗智能达成了全球战略合作伙伴关系 , 将合作扩大机器人在服务行业内的使用 。
▲擎朗的各类服务机器人除了擎朗智能外 , 国内的移动机器人厂商优艾智合、智能机器人系统研发及应用服务商思灵机器人也在今年先后获得软银投资 。