空间站|明明有国产武直10，为何还要采购卡52？多项性能难相比( 二 ) 空间站

▲珠海航展上的展板也是少有的由官方公布的直10的性能数据。图片来源于网络。
不过，虽然大部分数据不清楚，但是我们可以合理推测，之所以这样说，是因为直10恰好有一位兄弟，其不仅体量与直10相似、长得与直10相似，就连长宽高都大差不差，这就是欧洲的虎式武装直升机，我们完全可以通过虎式直升机的数据来推测直10（当然长得像不代表就是山寨）。
同样是根据《世界飞机手册》，虎式直升机中头顶没有圆球雷达的型号，空重为4200kg ，最大起飞重量也是6吨，内部燃油1080kg ，最大航程为800km 。我们可以发现一个很有意思的点，那就是虎式和直10的航程都非常惊人，分别达到了800km和855km ，相较于米-28N的450km和阿帕奇的407-482km ，简直可以说是大长腿了。
▲欧洲虎式直升机性能指标，可见航程非常惊人，实际上6吨级的武装直升机恰好是航程最远的构型。图片来源《世界飞机手册》。
如此恐怖的航程就意味着，哪怕虎式跟直10把燃油削减到一半，也能够保持跟米-28满油相当的航程，如果是在保证航程400km的情况下，虎式、直10通过牺牲燃油，使其可用的武器挂载完全不比米-28N的实用武器挂载少。换句话说，直10的挂载能力不如米-28N完全是错误的，米-28N只是极限挂载比直10更强，但是这种极限挂载几乎不具备实战价值，论实用挂载，米-28N对直10完全是拉不开差距的。米-28真正的优势在于作为重型武装直升机拥有更全面的装甲防护，但是直10在航程上也有巨大优势，总的来说米-28对直10完全没有碾压性优势，最多也是个各有优劣，米-28没那么完美，直10更没有那么不堪。
那么卡-52又如何呢？根据《世界飞机手册》，卡-52的前身卡-50空重为7800kg ，正常起飞重量9800kg ，最大起飞重量10800kg ，内油航程为450km 。虽然卡-50空重比米-28N轻了一截，但是起飞重量也轻了一截，米-28N空重太重导致挂载捉襟见肘的问题对卡-50来说仍然是逃不脱的宿命。至于卡-52 ，按照俄罗斯数据，卡-52虽然把卡-50的单座改成了双座，但是空重没有任何增加，仍然是7800kg ，反倒是正常起飞重量上涨到了10400kg ，不清楚这是怎么回事，姑且算作卡-52减重效果明显抵消了双座的增重吧。
▲俄罗斯卡-52直升机宣传单。
【空间站|明明有国产武直10，为何还要采购卡52？多项性能难相比】如此一来卡-52相比于米-28N和卡-50应该能改善不少，正常起飞重量下可用武器挂载甚至可能达到1吨，近乎两倍于米-28N 。总体而言卡-52相较于直10在实用挂载和装甲防护上还是有一定优势的，但是航程仍然不如直10 ，这些优势完全不值得专门购买一批卡-52给后勤保障添麻烦，继续改进直10显然是更好的选择。