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在珠海航展开幕的前一日 ， 9月27日歼-20总设计师杨伟在接受媒体采访时 ， 提到了外界所关注的中国战略轰炸机问题 ， 杨伟总设计师表示中国航空工业未来发展目标之一是持续推进轰6系列的改进 。 从杨总设计师的表态来看 ， 我军现役轰6系列轰炸机未来仍将是中国空军未来发展重中之重 ， 即便轰6已服役五十多年；其次 ， 外界所期盼的轰-20在短时间内恐不会亮相 。 此消息一出不免令军迷大失所望 ， 但轰-20迟迟没有亮相也是多重因素共同导致 。
▲中国空军已脱胎换骨
- 战略轰炸机并非我军发展重中之重
今年8月31日 ， 中国空军新闻发言人申进科大校首次正式对外宣布 ， 中国空军历史性地跨入战略空军门槛 。 其带来的历史意义不言而喻 ， 与此同时早在多年前的国防白皮书中也曾明确提及中国空军的任务也已从原有国土防空转向“空天一体 ， 攻防兼备” ， 相比之下现阶段美国空军的目标则是通过全域优势实现“全球警戒、全球到达、全球力量” ， 二者着眼目标明显不同 。 - 轰6系列现阶段仍可满足需要
1968年轰-6轰炸机定型 ， 至今也已过去了五十余年 ， 在这五十余年时间里 ， 该型轰炸机改进了十余次 ， 其最新型号已发展到了轰-6KH以及轰-6J ， 为此连网友都调侃称“留给六爷的字母已经不多了” ， 可在发展了如此多型号之后 ， 现如今的轰-6轰炸机较最初已经有了翻天覆地变化 ， 以目前型号较新的轰-6KH为例 ， 该型轰炸机就在轰-6K基础上研发的着重于远程反舰的轰炸机 。 相较此前 ， 轰-6KH机载雷达更注重对海攻击模式 ， 同时反舰导弹搭载能力也有了更大突破 ， 有消息称轰-6KH可挂载至少6枚鹰击-12超音速远程反舰导弹 ， 并且还保留了原有鹰击-83K的搭载能力 ， 这样的反舰能力已基本满足我军饱和式反舰要求 。 - 专题片|10档重点创新节目将亮相总台2022年央视综合频道
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▲运-20并非结束 ， 只是开始
在中国空军攻防兼备要求之下 ， 现阶段二者追求的是平衡 ， 这种平衡是要求中国空军全面发展 ， 而不是重视单一某方向发展 。 反观中国空军成立七十余年 ， 虽然进步明显 ， 但从某种角度来看 ， 现阶段所做的一切仍是在补齐之前落下的短板 。 以运-20为例 ， 虽然该型运输机改变了中国大型运输机从无到有的局面 ， 可到目前为止运-20列装数量也只有30架左右 ， 加上此前从俄罗斯购买的进行投送使用的20余架伊尔-76运输机 ， 我军实际大型运输机数量也只有50余架 ， 数量以及总吨位都远远无法满足战略投送需要 ， 而相比战略轰炸机 ， 大型运输机的需求更为急迫 。
▲美军C-5“银河”运输机
同时 ， 不要忘了运-20并非是中国空军战略运输的终点 ， 只是开始 ， 毕竟美军可是装备了400吨级的C-5“银河”运输机 ， 俄罗斯也列装了同级别的安-124运输机 ， 反观我军在该领域则仍处于空白 。 而相比下 ， 战略轰炸机的优先等级恐怕就要稍逊于战略运输机 。 此外 ， 我军在反潜巡逻机 ， 情报侦察机等方面也急需获得更大突破 ， 而这些机型的发展优先等级都要略高于外界所期盼的轰-20 。
与此同时 ， 需要注意战略轰炸机理论上是实现全球战略的关键点 ， 突破点 ， 可按照中国空军现有发展目标来看 ， 现阶段全球战略并非我军发展重点 ， 这也就不难理解轰-20为何迟迟没有现身 ， 毕竟我们还有更重要的发展目标 。
▲早期的轰6轰炸机
▲此前轰-6G挂载鹰击-12反舰导弹
况且在我军看来 ， 相较于传统轰炸机的战术轰炸任务 ， 我军对于该机更倾向于反舰任务 ， 毕竟以轰-6系列的作战半径 ， 飞行速度以及突防能力来看 ， 除了关岛等美军海外基地 ， 对美国本土很难造成战略威慑 ， 因此与其一味试图对美本土造成“威慑” ， 到不如着重发展反舰能力 ， 毕竟对美国引以为傲的航母打击群致命一击 ， 更符合现实要求 。
【轰-6|总设计师表态，轰6系列仍是发展重点，轰20咋又落空了？】从以上两点来看 ， 现阶段轰-6系列轰炸机仍可满足我军战略需要 ， 加之仍有一定发展潜力与空间 ， 因此众所期盼的轰-20战略轰炸机只能再度推迟 。 不过结合此前消息来看 ， 轰-20战略轰炸机项目很可能已立项 ， 已开始相关研制工作 ， 并非彻底空白 ， 这也意味着虽然此次珠海航展轰-20现身无望 ， 但从长期来看 ， 该机必将现身 ， 毕竟我军战略目标也在不断调整 。