亚洲新能源汽车网|小鹏G3i车机系统体验报告：智能没那么简单曾几何时

曾几何时，国内的造车新势力时常陷于舆论的争议中。
如今，随着新能源市场的逐渐成熟，新势力中的“三驾马车”相继赴美上市，为这一群体再续一波热度。而小鹏汽车作为最近的一家，关注度自然也不低。
无论赴美上市还是最近的北京国际车展， P7似乎都是小鹏产品序列中绝对的主角，价格与定位也属头部。那么，由小鹏汽车首款产品G3进化而来的G3i会是绝对的配角吗？

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在试驾完这款车型之后，我意识到“配角”一词并不恰当。它也许才是最能代表小鹏基础气质的一款产品。

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不同品牌各有各的特点和标签，具体到小鹏汽车， “软件”和“智能”当属高频词汇。诚然， G3i的升级包括续航的进化，包括更多的车身颜色，但软硬兼具的智能进化才是其灵魂所在。
“出行”的进化一方面指人们出行频率提高，另一方面则是对出行体验的要求越来越高。相比于之前，小鹏G3i如何“升级”了我们的出行生活？
一起体验一下。
屏幕更大芯片更强：寄生于硬件的想象力
我们试驾的是小鹏G3520i车型，车身颜色为元气白， NEDC续航520公里。

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虽然之前了解过相关参数，但拿到车的第一天，那块位于中央的竖幅大屏还是让我感到了意外。
视觉的直观感受果然远胜于抽象的参数。

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全新的智能大屏尺寸为15.6寸，整体更具科技感，底部还增加了空调和音量的快捷操作面板，可以做到更快速的盲操，副驾也能轻松操控。

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而且这块屏幕还向驾驶员方向做了一定角度的偏转，浏览信息更加方便，也能减轻屏幕反光问题。

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不过，这种竖长比例的屏幕的确需要一段时间进行适应。
此外，升级后的屏幕背后还搭载了高通820A芯片，据官方介绍，相比原款车型系统运算能力提升700% ，流畅度提升30% ，存储能力提升33% 。搭载这款量产车中最强大的车载娱乐芯片后， G3i便可轻松升级为XmartOS2.0系统。
在实际使用过程中，尤其是运行一些娱乐类应用时的确可以做到流畅无卡顿。车机的体验与高端手机的差距正在逐渐缩小。
当然，硬件只是个起点。
同智能手机系统一样，车机丰富的功能和绝佳体验都要依赖于背后的硬件。但由于汽车的复杂性和保守性，其硬件参数往往会稍落后于人们对功能的需求和想象力。

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强大的硬件预埋更能为后续升级打下基础，使车辆在整个使用周期中拥有更广阔的提升空间。
得益于这次硬件的升级，我们将可以对车辆的软件抱有更多的期待。
XmartOS2.0：生活与办公，皆在移动中
在硬件之外，更让我感兴趣的是这辆小鹏G3i的XmartOS2.0系统。
之前我曾深度试驾过前款小鹏G3 ，而这次在新款车型上最先感受到的变化就是， UI界面更加简洁了：这套同P7一样的UI设计，上手几乎没有难度，操作起来也更加流畅和高效。